И украинские, и российские АЗС, особенно вблизи зон боевых действий, подвергались ударам обеих сторон практически с первых дней полномасштабной войны. Однако в этом году ситуация изменилась.

Российская армия в конце весны начала кампанию по систематическому уничтожению украинских автозаправочных комплексов, а в июне и июле усилила удары по ним. В некоторых городах повреждения получили все автозаправочные станции.

Для атак россияне используют как небольшие FPV-дроны, так и мощные дальнобойные «Шахеды» (они же «Герани»), «Герберы» и «Молнии».

Нередко такие удары приводят и к жертвам. Вечером 9 июля в результате удара российского БПЛА по заправке в Запорожье травмы получили пять человек, а 5 июня в поселке Посад-Покровское под Херсоном погибли двое гражданских (работница АЗС и клиент), еще пятеро были ранены.

Все это привело к тому, что операторы топливного рынка вынуждены изменить алгоритмы работы и усилить защиту АЗС не только на расстоянии 100–150 км от фронта, но и в других регионах Украины.

Одно из первых решений — заправки не работают во время воздушных тревог, а клиентов просят проводить на станциях как можно меньше времени.

Что и где уничтожено

С начала года под ударами оказались десятки АЗС на территории Донецкой, Запорожской, Херсонской, Николаевской, Харьковской, Сумской, Днепропетровской и Черниговской областей.

В начале июля россияне атаковали несколько автозаправок возле Пирятина — это город в Полтавской области, в 170 км от границы.

По данным экс-министра инфраструктуры Украины, а ныне руководителя одной из крупнейших украинских сетей АЗС WOG Андрея Пивоварского, по состоянию на 25 июня из-за российских атак в Украине «сгорело» 150 автозаправочных комплексов. А по данным директора «Консалтинговой группы А-95» Сергея Куюна, к 10 июля пострадало уже 200 АЗС. Крупнейшие операторы понесли наибольшие потери, отмечает Куюн.

Эксперт по энергетике Геннадий Рябцев считает эти оценки завышеными. По его подсчетам, атакованных АЗС в два раза меньше. Рябцев ссылается на официальные сообщения спасателей.

«Не знаю, зачем операторы рынка завышают нанесенный ущерб… Если подсчитать все сообщения Государственной службы по чрезвычайным ситуациям, то с начала года можно насчитать 89 поврежденных или уничтоженных автозаправочных станций. Да, проблема существует, но не стоит ее преувеличивать», — сказал эксперт Украинской службе Би-би-си.

Автозаправочный комплекс — объект, который не так просто уничтожить одним беспилотником, поскольку чаще всего резервуары с топливом расположены под землей, а от удара дрона разрушается лишь наземная инфраструктура станции, обращает внимание Рябцев.

И даже если брать максимальные оценки, то за время регулярных атак на АЗС россиянам удалось повредить около 3% от их общего количества по всей стране.

На прифронтовых территориях работа АЗС становится все более опасной, а порой даже невозможной. Это касается не только проблем с набором персонала и восстановлением оборудования, но и непосредственной доставки топлива.

«На прифронтовых территориях уже пару месяцев царит ад, счет идет на сотни атакованных объектов. Водители бензовозов отказываются туда ехать, потому что за машинами тоже охотятся. Что с этим делать — неизвестно. Пробуют всё, но в лучшем случае удается защитить персонал, а объекты горят», — описывает ситуацию Куюн.

Зачем Россия это делает и какой от этого эффект

Рябцев считает, что ключевая цель этой российской кампании — пропагандистская. Военной логики в этих атаках он не видит.

«Им нужно продемонстрировать хоть что-то, чтобы перебить кадры горящих российских нефтеперерабатывающих заводов. Других „достижений“ у них нет, поэтому нужно показать что-то, что горит. Отсюда и удары по складам и по автозаправочным станциям», — считает эксперт.

Председатель Днепропетровского облсовета Николай Лукашук назвал удары по АЗС «давлением на гражданское население»: «Они наносят удары для того, чтобы обычные люди даже боялись заезжать на заправку. Повлияет ли это как-то стратегически? Нет, это не повлияет. Но понятно, что в прифронтовых населенных пунктах это может, скажем так, усложнить жизнь, потому что придется ездить в другое место заправляться».

В пророссийских телеграм-каналах чуть ли не каждый удар по АЗС сопровождается заявлениями о «приближении топливного кризиса» в Украине. На данный момент это не соответствует действительности.

Топливный рынок в Украине диверсифицирован, это позволяет переживать кризисные ситуации без больших потрясений.

«У нас десятки поставщиков, различные маршруты импорта, конкуренция и разветвленная логистика. Если выпадает одно звено, его подстраховывают другие», — считает Пивоварский из WOG.

Что касается влияния атак на украинских военных, то оно минимально. Боевые части имеют отдельное снабжение и логистику, не привязанную к гражданским поставкам горюче-смазочных материалов.

Что делать?

«На данный момент дефицита топлива для гражданского сектора в Украине нет. Рынок обеспечен, импортные поставки закреплены контрактами, логистика работает», — заявил министр экономики Алексей Соболев, отчитываясь 3 июля перед украинским парламентом.

По его словам, по вопросам подвоза и продажи нефтепродуктов в прифронтовых регионах разрабатываются модели взаимодействия бизнеса и власти. В качестве вариантов для прифронтовых регионов министр назвал установку мобильных точек продажи топлива, а также создание фонда для компенсаций сетевым операторам за повреждение АЗС.

Модель продажи бензина «с колес» реализуется в городе Тростянец в Сумской области, где российские атаки уничтожили все автозаправочные комплексы.

Впрочем, на совещании премьер-министра Украины и руководителей крупнейших топливных сетей было решено «отложить идею создания передвижных АЗС», сообщал на прошлой неделе Куюн из «Консалтинговой группы А-95». По его данным, опасения связаны с возможным снижением качества топлива и проблемами со сбором налогов в случае внедрения таких механизмов.

Рябцев считает, что другого пути, кроме расширения розничного рынка нефтепродуктов, нет, ведь крупные стационарные АЗС в прифронтовой зоне Россия рано или поздно может уничтожить все.

«Если удары будут продолжаться, нужно обезопасить себя. Необходимо либерализовать розничный рынок нефтепродуктов в прифронтовых регионах. Убрать излишнее лицензирование, разрешить мобильные заправочные точки, рассредоточенные точки хранения запасов топлива», — предложил Рябцев в разговоре с Украинской службой Би-би-си.

Установить физическую защиту на каждой заправке или прикрыть ее с помощью ПВО нереально, резюмировал эксперт.