События последних дней на Ближнем Востоке вновь оказали существенное влияние на мировые рынки энергоресурсов. После прекращения временного перемирия и возобновления военных ударов США по Ирану мировые цены на нефть за неделю выросли более чем на 15%. Одновременно на рынок влияют введённые Россией ограничения на экспорт дизельного топлива, создающие дополнительное давление на цены нефтепродуктов.
Как отмечает руководитель по стратегии KOOL Latvija Алексей Шведов, эти события напрямую влияют и на топливный рынок Латвии, поскольку закупочные договоры местных розничных продавцов основаны на мировых котировках нефтепродуктов.
«Обострение конфликта на Ближнем Востоке, как и введённый Россией запрет на экспорт дизельного топлива, напрямую и незамедлительно влияет на мировые цены нефтепродуктов. Особенно заметно это сейчас в сегменте дизельного топлива. Поскольку закупочные цены латвийских продавцов топлива тесно связаны с мировыми котировками, формирование наших цен также напрямую зависит от событий на Ближнем Востоке», — поясняет Алексей Шведов.
Он подчёркивает, что в настоящее время розничные цены на топливо в Латвии ещё не в полной мере отражают произошедшее на мировом рынке подорожание.
«Сейчас цены на местном рынке ещё не выросли настолько, чтобы компенсировать увеличение расходов на мировом рынке. Поэтому в ближайшее время нет оснований ожидать снижения цен на топливо в Латвии», — отмечает руководитель по стратегии KOOL Latvija.
В тумане войны сложно оценить реальную ситуацию
В последние недели всё чаще появляются сообщения об альтернативных маршрутах транспортировки нефти. Заявления хуситов о морском эмбарго против Саудовской Аравии, а также инвестиции стран Персидского залива в новые трубопроводы свидетельствуют о том, что регион ищет возможности снизить зависимость от Ормузского пролива.
Однако Алексей Шведов призывает не торопиться с выводами.
«В любом военном конфликте первой жертвой становится правда. Сейчас и Ормузский пролив, и Красное море находятся в так называемом тумане войны. Общедоступная информация не позволяет достоверно определить, какие объёмы грузов и какие именно грузы в действительности перевозятся по этим маршрутам», — поясняет он.
По его мнению, информация, доступная в публичном пространстве, зачастую противоречива, поэтому делать уверенные выводы о переориентации цепочек поставок в настоящее время невозможно.
Рынок определяется не только спросом и предложением
Хотя нынешняя ситуация многим напоминает напряжённость на энергетическом рынке, наблюдавшуюся весной, в KOOL Latvija считают, что речь идёт не о новом кризисе, а о продолжении предыдущих событий.
«Так называемое новое обострение на самом деле не является чем-то новым. Это продолжение того же кризиса, и рынок реагирует на него соответствующим образом», — отмечает Алексей Шведов.
Он подчёркивает, что сейчас колебания цен всё в меньшей степени определяются классическим соотношением спроса и предложения.
«Движение топливного рынка в настоящее время главным образом определяется не балансом спроса и предложения, а направлением и интенсивностью финансовых потоков — как в биржевой торговле, так и на физическом рынке нефти и нефтепродуктов».
Одновременно развитие мировой экономики создаёт дополнительные вызовы. В экономиках развитых стран, особенно в еврозоне, сохраняется высокое инфляционное давление, тогда как экономический рост минимален либо отсутствует вовсе. В таких условиях снижается и спрос на нефтепродукты.
Это означает, что на энергетический рынок сейчас одновременно воздействуют две противоположные силы: геополитическая напряжённость, способствующая росту цен, и замедление экономического роста, ограничивающее спрос. То, как эти факторы уравновесят друг друга в ближайшие месяцы, во многом будет зависеть от развития событий на Ближнем Востоке и на мировых финансовых рынках.
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
Будьте первым, кто прокомментирует
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.