Успеть до распутицы: уже в этом году обещают начать завозить стройматериалы для трассы Rail Baltica

В этом году планируется начать работы, которые связаны с Иецавской базой стройматериалов. Как пояснил Дилев, EDzL планирует использовать зимний период для доставки как можно большего количества строительных материалов для строительства трассы.

«Самое неблагоприятное время для доставки строительных материалов — это весенняя распутица. Вокруг живут люди, и строители прекрасно понимают и берут на себя ответственность за поддержание дорог в таком состоянии, чтобы ими могли полноценно пользоваться жители», — сказал Дилев.

Он сообщил, что процесс начался с мобилизации со стороны строителей и оформления документации. С АО «Sadales tīkls» достигнута договоренность об обеспечении электроснабжения, в Иецаве и на основной трассе на площади около 100 га ведутся работы по вырубке леса.

По словам Дилева, вся строительная документация подготовлена и ведутся окончательные переговоры с Министерством сообщения по договору с ГООО «Latvijas valsts ceļi», которое передаст в пользование EDzL региональные дороги.

«По первому разрешению на строительство, которое даст старт строительным работам, все документы поданы в Государственную железнодорожную техническую инспекцию. Возможно, мы сможем начать строительные работы уже в ноябре — если все документы будут в порядке, то строители отправятся на строительную площадку», — сказал Дилев.

Член правления AО «RB Rail» Кития Грушкевица со своей стороны отметила, что строительство магистрали в Латвии планируется начать с южного участка. Это необходимо для того, чтобы по возможности быстрее соединить трассу с литовским участком.

Строителям уже переданы первые разрешения на строительство — это 12,3 км участка, общая протяженность которого составляет 45 км. Технические проекты уже разработаны, но еще продолжается их согласование с третьими сторонами.

«Если говорить о прямом коридоре, который соединит Литву с Эстонией, то и там все основные решения проектировщиков уже поданы, но сейчас мы находимся на небольшой паузе, ожидая по первому этапу решения правительства — как именно мы будем строить эту линию и утвердим ли варианты оптимизации. От этого будет зависеть дальнейшее проектирование основной трассы», — сказала Грушкевица.

Как сообщалось, с начала реализации проект «Rail Baltica» значительно подорожал, кроме того, ревизионные органы стран Балтии указали на отсутствие ясности в отношении модели руководства проектом и эксплуатации «Rail Baltica».

Согласно последним оценкам, общая стоимость железнодорожной магистрали в странах Балтии может составить 23,8 млрд евро, тогда как в 2017 году затраты на реализацию проекта оценивались в 5,8 млрд евро.