Тропинка в никуда: Минсообщения не даст денег на Южный мост

Два заасфальтированных мостика ждут своей судьбы. Это часть инфраструктуры развязки, которая была подготовлена для строительства четвертого этапа Южного моста. Но пока асфальт плавно переходит в тропинку, которая ведёт в никуда.

Цель четвертого этапа строительства Южного моста соединить его с Елгавским шоссе. Чтобы грузовые автомобили, которые идут из Елгавы или Бауски, могли через Южный мост выехать на Восточную магистраль. И оттуда в порт. В объезд центра города. В начале сентября мэр Риги Вилнис Кирсис говорил, что Рижской думе удалось договориться с правительством о финансировании. А именно, о 80 миллионах евро из фондов Европейского союза, при этом признавая, что расходы будут больше. Но в том же сентябре правительство сменилось. И министерство сообщения возглавил Каспарс Бришкенс от партии «Прогрессивные».

«У меня есть сведения, что новое политическое руководство Министерства сообщения смотрит немного по-другому и нам ещё предстоит борьба за то, чтобы это европейское финансирование для проекта вообще было. К сожалению, может быть по-разному и, возможно, этот проект не будет реализован потому, что просто не будет финансироваться», — признал мэр Вилнис Кирсис.

В Министерстве сообщения опасения столичного градоначальника подтвердили.

«Европейские деньги на этот проект не будут выделены. В транспортной отрасли в целом не освоено более 260 млн. евро. Их нужно рефинансировать в рамках Фонда выравнивания Евросоюза на 2021 – 2027 гг. Это то политическое наследие, которое нам оставлено со времен господ Линкайтса и Витенберга. Надо отказываться от проектов, на которые не хватает средств. И один из них – это четвертая очередь Южного моста. Выделенных Евросоюзом финансовых средств в размере 72 млн евро не хватит, стоимость проекта выросла вдвое», — заявил парламентский секретарь Министерства сообщения Гиртс Дубкевичс.

Также в министерстве сообщения отметили, что их приоритетное направление – это общественный транспорт. А строительство дорог для грузовиков не отвечает целям «зеленого» курса.

«У Рижской думы есть возможность реализовать этот проект самостоятельно, определив его, как один из приоритетных. Это ответственность Рижской думы и ответственность мэра Риги принять или не принять это решение. Также у Думы есть возможность увеличить фискальное пространство, если, по их мнению, это решение необходимо», — заявил парламентский секретарь Министерства сообщения Гиртс Дубкевичс.

Но в Рижской думе всё же намерены побороться за европейское финансирование. Само строительство Южного моста началось ещё в 2004 году. Но весь проект — больше, чем просто переправа через реку. Он изначально был разбит на очереди, и соединение с Елгавским шоссе было его последним этапом.