«Только деньги берут!» Как рижанин в 3 городах техосмотр проходил. И получил 3 разных результата

Ренарс уже несколько лет ездит на микроавтобусе «фольксваген» с дизельным двигателем, раньше всегда проходил техосмотр в Риге и не имел никаких проблем. Однако месяц назад ему пришлось проходить ТО в Вентспилсе, куда Ренарс ездил по работе. Результат проверки оказался сюрпризом — причём не из приятных.

«У меня на ТО в Вентспилсском CSDD показало выделение сажи — 4 миллиона. Какие-то там твёрдые частицы. И сотрудник такой: вам придётся делать дорогой ремонт, он так хорошо разбирается в этих проблемах. Придётся менять сажевый фильтр», — пожаловался Ренарс.

На всякий случай, вернувшись в Ригу, он сделал диагностику, и оказалось, что сажевый фильтр в полном порядке. В тот же день Ренарс снова поехал в Вентспилс. А там…

Ренарс в недоумении: «Я сотруднику показываю, что у меня только что пройдена диагностика — и 10 миллионов. И он говорит: как это вы приехали и фильтр не заменили? Я говорю: не надо менять, вот диагностика. Он: нет, показывает 10 миллионов. Мне в сервисе сказали, что 10 миллионов — это чёрное облако сажи».

Разрешённый показатель — до 1 миллиона.

Итак, со второй попытки пройти ТО не удалось. Успехом увенчалась лишь третья — в Кулдигском CSDD. Почему не в Риге — история, как говорится, об этом умалчивает.

«А в Кулдиге у меня показывает, как всегда, 900 тысяч, и дают техосмотр на год, как всегда. Теперь задаю вопрос: что происходит? Они говорят, что не проводят техосмотры, это делают разные SIA, они только деньги берут. Я говорю: да, но деньги плачу вам, решайте! Сколько пенсионеров так попалось, сколько заменили — эти фильтры тысячи стоят», — продолжает свой рассказ Ренарс.

О своих злоключениях он рассказал в соцсетях, его пост широко комментировался — народ делился опытом, как у них на техосмотре случалось похожее не только в Вентспилсе, но и в других городах.

Ренарс настроен решительно: «Мы хотим вернуть свои деньги, почему мы должны платить за дополнительные услуги, если у них на техосмотре приборы не калиброванные. Может быть, это схема, может, они бизнес делают, я не знаю».

Редакция программы обратилась в CSDD с вопросами — как такое может быть, что в двух местах за одни сутки показания приборов так отличаются? И как учреждение следит за предприятиями на аутсорсинге, чтобы обеспечивать исправную работу их аппаратуры?

Вот что на это ответил представитель CSDD Мартиньш Малмейстарс: «Услуги технического осмотра по всей Латвии обеспечивают аккредитованные предприятия, в ведении CSDD находится надзор и контроль за работой этих предприятий. Что касается станции техосмотра в Вентспилсе, то, если посмотреть «среднюю умеренную температуру по всей Латвии», надо сказать, что Вентспилс — ниже среднего уровня, где выявляются дефекты именно в связи с DPF-фильтрами. Что касается этих измерений — 10 миллионов в один день, 4 миллиона в другой и ниже миллиона в третий, — то всё это зависит от самого транспортного средства, от погодных условий, от того, как человек заботится о своей автомашине, потому что всё оборудование, которое стоит на всех станциях техосмотра, совершенно одинаковое. Двигатель, DPF-фильтры и вся выхлопная система — это сложный механизм, а DPF-фильтр — это последнее устройство, которое накапливает эти твёрдые частицы, при определённом количестве происходит процесс регенерации, где всё сжигается. Если что-то в выхлопной системе не в порядке, то прибор и показывает такое большое количество твёрдых частиц, как было у нашего клиента».

Малмейстарс допускает, что при более чем миллионе техосмотров в год бывают случаи, когда сотрудники ошибаются. Если есть претензии к результатам ТО, CSDD просит обращаться в технический департамент, где оценку результатов проведут независимые эксперты.