Видео
В мире
А что же тогда означает вторая цифра?
30/40 - текучесть при 100 градусах °C, т.е. получается, что когда масло прогреется, то текучесть у них одинаковая. НО еще в двух словах простым языком - толщина масляной пленки.
Так что же лучше лить в автомобиль с пробегом?
Если производитель допускает использование масла с определенным допуском, содержащийся и на 5W30, и на 5W40, и на 10W40, допустим 502.00, а пробег уже более 100.000 км, то 5W30 не рекомендуется, за исключением, когда масло вообще не жрет, а заливается только оригинальное масло 5W30, потому что в изношенном двигателе компрессия ниже, а зазоры между поршнями и кольцами больше. Следовательно заливая масло 0W30/5W30 в автомобиль с пробегом - это пустая трата денег, т.к. масло вылетит в трубу, не придав немного компрессии за счет своей толщины масляной пленки, как у масла 5W40.
Если масло не жрет, то оптимальный выбор это 5W40. Если поджирает 5W40, то вероятно будет поджирать и 10W40, но только запуск будет труднее, особенно зимой в холода. Помочь может промывка двигателя, т.к. экономия масла, вероятнее всего только при запуске, пока масло не прогреется, потому что 5W40 и 10W40 имеют одинаковую текучесть при 100 градусах °C.
Так полусинтетика дешевле же. Смысл лить синтетику?
ДА, полусинтетика дешевле, т.е. стоимость масла дешевле, НО сэкономите ли вы в принципе? НЕТ, не сэкономите. И вот почему.
Потому что двигателю будет сложнее раскручиваться пока масло не прогреется, а следовательно будет повышенный расход топлива, потому что нужно больше мощности, т.к. педаль в пол, а машина не едет. Пытаясь сэкономить на масле, вы будете больше тратить на топливо - и это уже 100% факт.
НО не забываем про допуски!!! Больше всего требовательны к маслам дизельные двигатели. Но об этом совсем другая история.
drive2.ru
