Видео
В мире
Главная проблема заключается в том, что формирование цен на топливо определяется глобальными факторами, которые местные участники рынка и политики контролировать не могут. Как подчёркивает руководитель по стратегии SIA «KOOL Latvija» и AS «OLEREX» Алексей Шведов,
«фундаментальные причины роста цен находятся вне контроля и влияния как торговцев топливом, так и Министерства экономики. Ни те, ни другие не добывают нефть и не производят нефтепродукты».
Это означает, что независимо от принимаемых в Латвии решений они не способны напрямую повлиять на мировые цены на нефть. Соответственно, и на локальном рынке невозможно полностью остановить рост цен, если на глобальном уровне они продолжают увеличиваться.
«Если мировые цены на нефтепродукты продолжат расти, рост цен на местном рынке не остановят ни снижение акцизного налога на дизельное топливо, ни дополнительные налоги для торговцев, ни даже продажа топлива по себестоимости на АЗС», — поясняет А. Шведов.
Ситуацию дополнительно усложняет геополитическая неопределённость. По состоянию на 30 марта, 16:00, биржевые цены на нефть Brent и дизельное топливо по-прежнему превышали уровень предыдущей недели, и основной причиной этого остаётся нестабильность на мировых рынках. Она усилилась после ракетных ударов движения хуситов по Израилю, что может повлиять на важнейшие глобальные маршруты поставок.
Особое значение имеют риски для работы трубопровода Восток–Запад (East–West Pipeline, Petroline), по которому ежедневно транспортируется около 5 миллионов баррелей нефти к Красному морю. Также серьёзные перебои в проливе Баб-эль-Мандеб — одном из ключевых морских транспортных коридоров — могут существенно повлиять на поставки нефти. Даже использование альтернативных маршрутов через Суэцкий канал может сократить поставки на 4–5 миллионов баррелей в сутки, что неизбежно скажется на ценах.
Эксперты предупреждают, что эти риски могут вызвать ещё более стремительный рост цен. Уже в начале этого месяца аналитики банка «Societe Generale» прогнозировали, что длительные перебои поставок на Ближнем Востоке могут поднять цену нефти до 150 долларов США за баррель. Такой сценарий существенно повлияет и на стоимость топлива в Латвии.
Как отмечает Алексей Шведов, при достижении такого уровня цен котировки Platts на дизельное топливо могут вырасти на 400–500 долларов за тонну.
«Это означало бы цену около 2,50 евро за литр на автозаправочных станциях, несмотря на снижение акцизного налога с 1 апреля или введение дополнительных налогов для торговцев», — подчёркивает он.
Таким образом становится ясно, что местные политические инструменты могут лишь частично замедлить рост цен, но не способны полностью его остановить. Рынок топлива в Латвии тесно связан с глобальными процессами, и именно там следует искать основные причины ценовых колебаний.
Эта ситуация заставляет как политиков, так и общество осознать: в долгосрочной перспективе стабильность цен на топливо зависит не от локальных решений, а от развития мировой экономики и геополитической обстановки.
