Политолог: «Техосмотр без CSDD? Подозреваю, что нам предстоят большие торги»

То, что CSDD (и четыре принадлежащих фактически ей компании) перестанет монопольно заниматься техосмотром и поделиться этой функцией с частными компаниями — дело хорошее. Государство должно делегировать бизнесу те функции, с которыми бизнес и сам справится, отставив себе лишь надзорные. Тут с Советом по конкуренции не поспоришь, да и судя по комментам — сама CSDD к решению была готова и осознавала, что монополия рано или поздно закончится. Ну, неприлично это уже было в рамках ЕС, вероятно.

Но в то же время я предвкушаю развитие событий.

Самое интересное — как будет осуществлен процесс перехода к свободному рынку. Чем-то это в совсем-совсем миниатюре может напоминать раздел государственной собственности недавней истории, хотя я бы предпочла ошибиться.

Ключевое — установка критериев отбора частных компаний, достойных проводить техосмотр. Автосервисов много, но далеко не все получат это право — что правильно с точки зрения безопасности. Нужно быть уверенными в том, что диагноз машине ставят профессионалы.

Правила эти можно оговорить, во-первых, на уровне законодательства — правила лицензирования компаний, то-се… А я с некоторым подозрением отношусь к нашему государству, и стражам его — чиновникам, и слугам его — депутатам. Подозреваю, что нам предстоят большие торги. Во-вторых, наверное, можно частично избежать совсем уж долгой возни с законодательством — доверив проведение конкурса по отбору достойных компаний самой CSDD, сохраняющей надзорные функции. И тут вопрос опять же в том, какими будут условия конкурса.

Но, кто бы ни устанавливал правила игры, скучно не будет — потому что вопросов-то слишком много.

Каким должен быть оборот компании, которой можно доверить техосмотр? Сколько работников? Могут ли быть налоговые задолженности? Не секрет, что небольшие автосервисы нередко предпочитают нал, что уже тревожило СГД — а теперь еще и такие нововведения… И главное — эти самые 4 общества капитала, фактически принадлежащие CSDD, будут отпущены государством в свободное частное плавание и сохранят за собой большую часть рынка? А главное — как, по каким правилам эти фирмы изменят (или не изменят?) свой статус? Легко ли быть молодым, легко ли будет войти на рынок новым игрокам?  🙂

Короче, у массы людей появились дела и цели. Но в целом новость — позитивна.

И да, когда все устаканится — вероятно, на немалом рынке ремонта авто начнется неизбежный процесс централизации и объединения небольших автосервисов. Ведь это так удобно — проходить техосмотр и ремонтироваться в одном и том же месте.

Но тут хочется вернуться к аналогиям с разделом государственного пирога эпохи первоначального накопления капитала. Мы уже опытные, и знаем, как поделили тот апельсин  🙂