Похожее было с перевозками у эстонцев после «Бронзовой ночи»: министр сообщения о транзите

— Правительство утвердило финансовую поддержку «Латвияс Дзелзцельш» (ЛДз). Каким вы видите развитие предприятия? Есть ли уверенность, что его работу удастся оптимизировать и реформировать?

— Установка руководства предприятия состоит в том, чтобы приспособиться к новой ситуации и к тому грузопотоку, который есть. Что-то уже сделано, например, уменьшено количество работников, финансовый результат мы увидим в будущем году, потому что в этом году еще платятся компенсации, выходные пособия. Также предприятие работает над улучшением технологических решений, там тоже в будущем году мы увидим больше экономии, чем в этом.

Рационализация, взаимодействие, экономия, лучшее использование недвижимости и подвижного состава, работа с новыми рынками — все это приумножит доходы.

Похожее «упражнение» уже выполняла эстонская железная дорога после «кризиса с Алешей», когда в 2014-2015 году резко сократились перевозки. Эстонская железнодорожная компания за это время очень удачно перестроила технологические процессы, однако в первом полугодии текущего года все равно пережила спад на 20,8%. В Литве спад за пять месяцев составляет 10%. Надо понять, что сокращение перевозок — это глобальная тенденция, которая сохранится в последующие годы.

— В настоящий момент приняты все решения и получены разрешения по вложению государственных средств в капитал авиакомпании «airBaltic». Когда это произойдет на практике? Каковы условия разрешения, данного ЕС?

— Это очень толстый документ. Основная мысль в том, что Латвия в течение 5-7 лет вернет эти инвестиции. Предусмотрены и условные санкции, если эти средства не будут своевременно возвращены. Согласно этому решению, Латвия должна представить конкретный план того, как государство будет возвращать вложенные средства. Мы договорились, что руководство авиакомпании в течение следующих шести месяцев представит детальное видение того, как дальше можно работать для сокращения государственных вложений в «airBaltic».

— Есть ли какие-либо идеи о том, как государство может вернуть эти деньги?

— Еще до вызванного «Covid-19» кризиса руководство «airBaltic» работало над международным публичным предложением акций, или IPO. «Эта работа будет продолжена, будут привлечены консультанты, которые оценят, когда целесообразнее всего предложить акции авиакомпании частным инвесторам. Это будет во многом зависеть от общего развития ситуации в авиационном секторе.

— Каковы штрафные санкции, если Латвия в предусмотренный срок не вернет свои инвестиции?

— В этом случае государство получит дополнительные акции авиакомпании независимо от того, каковы будут ее финансовые результаты.