Поехали: медленно и печально

Недавно мы писали о том, как из–за политических интриг и дрязг противопоставлены интересы врачей и учителей. Сегодня мы также расскажем о конфликтной ситуации. Правда, здесь речь пойдет не совсем о противостоящих группах, скорее — о разных интересах, которые эти группы преследуют. В то время как велосипедисты настаивают на ограничении скорости в населенных пунктах, мотоциклисты требуют выделения денег на содержание и ремонт дорог. Автомобилисты, к сожалению, молчат…

Быстро на велике, на машине — как стоишь

Латвийский союз велосипедистов объявил о том, что стал партнерской организацией инициативы «30 км/ч — сделаем улицы свободнее». Это европейское начинание, в задачу которого входит сбор подписей по всему ЕС. Предполагается, что если снизить скорость передвижения в городах до 30 км/ч, то это сделает дороги более безопасными, а воздух — свежим.

Однако есть нюанс: чтобы передать инициативу об ограничении скоростного режима в населенных пунктах Евросоюза, необходимо собрать не менее 1 миллиона подписей из 7 стран — участниц ЕС. В таком случае предложение будет рассматриваться в Еврокомиссии. Но до миллиона еще далеко — ко вторнику было собрано всего 35 тысяч подписей. Впрочем, организаторы акции оптимистичны: необходимое количество автографов европейцев они рассчитывают собрать до 13 ноября.

Отметим, что в центрах некоторых городов ЕС скорость уже ограничена до 30 км/ч. Такие решения приняты по нескольким причинам: из–за архитектурных особенностей этих городов и недостаточной ширины проезжей части для обеспечения нормального передвижения на транспорте; из–за увеличения транспортного потока; из–за роста количества велосипедистов на территориях этих самоуправлений.

Первым городом, который ввел подобные ограничения еще в 1983 году, стал немецкий Букстехуде. Сегодня со скоростью 30 км/ч надо передвигаться в центрах Бильбао, Брюсселя, Амстердама. Статистика свидетельствует, что в этих городах значительно сократилось количество дорожно–транспортных происшествий и улучшилось качество воздуха.

В Риге Департамент сообщения взвешивает возможности введения скоростных ограничений. Следует напомнить, что со скоростью 30 км/ч в латвийской столице нужно передвигаться вблизи школ и детских садов. В свою очередь, в городе за последние годы значительно увеличилась инфраструктура для велосипедистов — проложены новые велодорожки, организованы места для стоянок педальных транспортных средств.

Мотоциклисты опасаются за свою жизнь

Между тем, пока велосипедисты настаивают на снижении скорости, латвийские мотоциклисты выступают за улучшение качества дорожного покрытия. Дело в том, что со следующего года в Латвии планируется ввести три новых налога, прямо или косвенно связанных с дорогами: повысить акциз на автогаз, ввести дорожную пошлину для грузовиков, а также внедрить портовый налог, большая часть поступлений от которого также должна быть направлена на ремонт дорог в стране.

Однако «дорожными» данные поборы являются только теоретически. Как эти деньги государство планирует тратить на самом деле — тайна велика есть: Министерство финансов молчит.

В конце сентября Латвийская ассоциация мотоклубов проводила пикет у здания Минфина и потребовала от министра Андриса ВИЛКСА восстановить фонд автодорог — он существовал ранее, но затем, когда к власти пришли представители «Единства», был ликвидирован.

— Глава Минфина на наши требования не отреагировал. Мотоциклистам по–прежнему неясно, будут ли в следующем сезоне дороги содержаться и ремонтироваться по каким–то понятным принципам, и вообще: можно ли будет ездить по этим дорогам без угрозы здоровью и жизни мотоциклиста, — отметил глава ассоциации и президент старейшего в Латвии мотоклуба «Орден братьев ветра» Айварс ФРЕЙМАНИС.

По его словам, несмотря на то что письмо с предложениями о восстановлении дорожного фонда, который бы формировался из поступлений от ежегодной пошлины за автомобиль, дорожного налога, портового налога, а также от 80% акциза на нефтепродукты было адресовано лично министру, на него ответил «какой–то чиновник».

— Свидетельствует ли это о том, что господин министр считает ниже своего достоинства подписать ответ Латвийской ассоциации мотоклубов? Или он не хочет брать на себя ответственность за такую отписку и избегает комментариев по поводу нерешенной проблемы финансирования латвийских дорог? — задается вопросами г–н Фрейманис…

А что автомобилисты?

Несколько лет назад в Латвии предпринимались попытки объединить автомобилистов с целью выступить против повышения акцизов на нефтепродукты или побудить государство на ремонты дорог…

Предлагалось устраивать искусственные заторы, привязывать к антеннам черные ленточки. Высказывались и другие предложения, однако, как правило, существенного отклика они не имели.

Водители автомобилей в общей своей массе предпочитают жаловаться на состояние дорог и цены на горючее в социальных сетях, в очередях на техосмотр и других местах. Но объединиться и провести некую акцию протеста они пока не сумели. Возможно, просто нет общественных организаций или клубов, пользующихся доверием и авторитетом, которые могли бы сподвигнуть автомобилистов на подобные движения. Ведь верить в то, что всех водителей устраивают дороги, на которых они ломают свои машины, — не приходится.

Поэтому правительство скорее прислушается к организованной инициативе велосипедистов и ограничит скорость, чем выделит средства на ремонты дорог, как этого требуют организованные мотоциклисты и желают безынициативные автомобилисты. Только вместо того, чтобы ввести ограничение скорости до 30 км/ч лишь в населенных пунктах, министру финансов, министру сообщений, министру внутренних дел и премьеру следует серьезно обдумать возможность установить этот скоростной режим на всех дорогах Латвии.

Тогда и ремонтировать не надо, и транспорт не ломается, и безопасность великолепная, и кормушка для полиции отменная. Ничуть не удивлюсь, если подобные идеи уже вынашиваются в коридорах латвийского правительства. С наших министров станется…

Константин КАЗАКОВ.

В Риге стало больше денег

В то время как в правительстве один за другим происходят скандалы, связанные с проектом государственного бюджета, Рижская дума рапортует о выделении дополнительного финансирования ряда проектов и сфер в этом году…

По информации Финансового департамента Рижской думы, доходы самоуправления в этом году будут больше, чем планировалось. Согласно прогнозу Министерства финансов, поступления от подоходного налога жителей дают дополнительные 11 млн. латов.

А в общей сложности доходы Риги увеличатся на 21,3 млн. латов. В этой связи на приоритетные сферы деятельности самоуправления будет выделено 19,3 млн. латов, а 2 млн. латов — направлены на снижение дефицита бюджета.

На 480 тысяч латов будет увеличено софинансирование самоуправления деятельности частных детсадов, поскольку увеличилось число детей, участвующих в этой программе. Рижская дума дополнительно выделит 190 тысяч латов на культурные мероприятия и 132 тысячи латов — на зарплату руководителей самодеятельных коллективов и коллективов народного творчества.

Рижскому муниципальному агентству R?gas gaisma дополнительно выделят 390 тысяч латов на обеспечение декоративного освещения. Город будет освещен во время государственных праздников, а также в преддверии 2014 года, когда Рига станет Европейской культурной столицей.

На 20 тысяч латов будет произведен ремонт велодорожки у Ботанического сада, на 84 тысячи латов — создан съезд для детских колясок на лестнице Вантового моста, отремонтирован пешеходный тротуар у пруда Марас, отремонтированы перила и тротуары вдоль Марупите на ул. Ояра Вациетиса и т. д.

Согласно принятой практике, Rīgas satiksme получит дотации на услуги общественного транспорта в ходе нескольких этапов, при принятии поправок к бюджету предприятию будут выделены 7 млн. латов. С учетом увеличения доходов Рижского самоуправления на 3 млн. латов возрастет и взнос столицы в Фонд выравнивания финансов самоуправления…

7 ноября 2013 года № 45