В министерстве не стали подробнее комментировать содержание переговоров с конкретными сторонами, участвующими в процессе, в том числе с другими странами Балтии.
Как уже сообщало LETA, во вторник, 25 августа, президент Латвии Эдгар Ринкевич провозгласил закон о мерах финансовой стабилизации airBaltic, который Сейм принял 20 августа в срочном порядке.
Принятый закон дает правительству полномочия при необходимости принять участие в приобретении облигаций промежуточного финансирования airBaltic на сумму до 30 млн евро — одновременно с частными инвесторами и на тех же условиях. Кабинет министров сможет принять отдельное решение о приобретении облигаций, если в этом возникнет необходимость.
Также предусмотрена капитализация требований, вытекающих из государственного займа и уже принадлежащих государству облигаций, в основной капитал компании. Это означает, что принадлежащие государству облигации на сумму 50 млн евро и оставшуюся часть займа в размере более 18 млн евро можно будет конвертировать в доли капитала airBaltic.
25 августа правительство также поддержало продление срока погашения оставшейся основной суммы государственного займа airBaltic в размере 18 млн евро до 30 декабря этого года.
В этом месяце держатели облигаций airBaltic поддержали капитализацию двух ближайших процентных платежей по облигациям, а также ряд других мер, которые предоставят авиакомпании дополнительную гибкость при реализации пересмотренного бизнес-плана.
В частности, держатели облигаций согласились не выплачивать деньгами проценты, подлежавшие уплате 14 августа и 14 ноября этого года, а присоединить их к основной сумме облигаций. Кроме того, принято решение временно освободить компанию от требований по поддержанию минимального уровня ликвидности до ноября 2026 года.
Ранее сообщалось, что совет airBaltic утвердил бизнес-план, предусматривающий, среди прочего, привлечение 225 млн евро временного финансирования для улучшения ликвидности с использованием существующего обеспечения по приоритетным облигациям со сроком погашения в 2029 году.
В долгосрочной перспективе планируется рекапитализация компании за счет нового займа в размере до 225 млн евро и привлечения 100 млн евро нового собственного капитала. Часть существующих облигаций 2029 года предполагается конвертировать в доли капитала компании, а оставшуюся часть заменить новым, меньшим по объему долгом — до 125 млн евро.
Бизнес-план также предусматривает, что к концу 2026 года авиакомпания будет эксплуатировать 36 самолетов Airbus A220-300 вместо нынешних 54. В дальнейшем флот планируется постепенно увеличить примерно до 40 самолетов к 2031 году.
Оборот группы airBaltic в прошлом году вырос на 4,2% по сравнению с 2024 годом и составил 779,344 млн евро. Убытки группы достигли 44,337 млн евро, что в 2,7 раза меньше, чем в 2024 году. В 2025 году авиакомпания перевезла в общей сложности 5,2 млн пассажиров — на 1% больше, чем годом ранее.
Летом прошлого года акционером airBaltic стала немецкая национальная авиакомпания Lufthansa. В настоящее время Латвийскому государству принадлежит 88,37% акций airBaltic, Lufthansa — 10%, компании датского предпринимателя и финансового инвестора Ларса Туэсена Aircraft Leasing 1 — 1,62%, еще 0,01% принадлежит другим акционерам. Основной капитал компании составляет 41,819 млн евро.
Учитывая финансовые результаты 2025 года и ситуацию на рынке, airBaltic приостановила подготовку к возможному первичному публичному размещению акций (IPO) и в настоящее время не рассматривает его в качестве потенциального источника капитала в 2026 году, говорится в годовом отчете авиакомпании.
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
Будьте первым, кто прокомментирует
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.