«Типичная рижанка»: Вероника — второй пилот компании airBaltic

Эта стройная, милая, с доброжелательным взглядом женщина как будто ничем особенным не отличается от своих ровесниц. «Типичная рижанка» — сказали бы многие. Да, до поры до времени ее судьба укладывалась в обычные рамки. Вероника Оленика родилась в Риге, училась в школе № 72, потом в Рижском техническом университете, после его окончания — в Институте транспорта и связи. А когда понадобилось узнать что–то новое по работе, то закончила факультет администрирования в Университете Уэльса в Великобритании.

Профессиональная карьера Вероники началась в сфере информационных технологий, отработала в ней 18 лет, с самых низов — от тест–инженера до руководителя компании…

А теперь — стоп! Впереди — крутой поворот. В 38 лет Вероника поднялась в небо — стала пилотом. Семья, дети, привычный уклад жизни — все пришлось приспосабливать к новой профессии. Сегодня второй пилот компании airBaltic вспоминает об этом спокойно, с нежной улыбкой. Но было ох как нелегко… Давайте послушаем саму Веронику.

— Меня всегда тянуло в воздух, вверх, — признается она. – Когда после школы я попыталась было пойти в авиацию, папа, капитан дальнего плавания, сказал, что это сложное поле деятельности. В общем, не одобрил. Тем более что настало такое время, когда в Латвии не было летных школ, куда можно было пойти учиться, тем более бесплатно. А за границу мои родители не могли меня послать: финансовая ситуация не соответствовала. Так что в 18 лет моя мечта о небе не сбылась.

Но вот позже, достигнув определенных вершин в работе, я задумалась о том, чтобы для себя лично получить лицензию частного пилота. Хотя бы самой просто полетать иногда. Мне было 38 лет на тот момент. Я поискала и нашла летную школу, написала заявку. Мне ответили, я пришла, начала учиться, параллельно работая. Как–то успевала — и наконец получила желанную лицензию пилота.

Знаете, когда попадаешь в среду авиаторов, тебя все поддерживают. Мне инструкторы один за другим стали говорить: «Ты же всегда хотела летать, у тебя хорошо получается, может, попробуешь и закончишь следующую ступень летного образования, чтобы работать в авиакомпаниях?» Я прислушалась и закончила следующий курс…

Прыжок в небо

— Вероника! А как родные восприняли ваш «прыжок в небо»? Мама в обморок не упала?

— Родители отнеслись к моему решению достаточно спокойно — как к хобби. Ну пусть для себя полетает, думали они. Муж воспринял мою «прихоть» спокойно-скептически.

Когда я получила все необходимые лицензии, меня пригласили в airBaltic на интервью, потом на симулятор, где оценивается то, как ты летаешь. После чего… пригласили работать. У всех дома были круглые глаза!

Да, в жизни пришлось многое поменять. Но зато у меня появилось ощущение счастья, когда я начала заниматься тем, о чем мечтала всю жизнь, и все получалось хорошо. Это приносит радость, и неважно, во сколько вставать или лететь куда–либо: рано утром или поздно ночью. Зато я всегда иду на работу с улыбкой на лице. Это дорогого стоит.

— Что оказалось в работе пилота неожиданно трудным или легким?

— Не было трудностей с теоретическими и техническими знаниями — я люблю узнавать что–то новое, люблю учиться. Что касается летных техник, то мне повезло с инструкторами. Это как в школе: первый учитель сумел тебя заинтересовать — и ты влюбляешься в учебу. Так же и с летным инструктором. У меня он был замечательный — Александр Маслов, с ним я совершила свой первый учебный полет. Он мне все объяснял просто и толково.

— Свои первые ощущения за штурвалом самолета помните?

— Конечно, самые сильные ощущения связаны с первым полетом, когда один, без инструктора рядом, поднимаешь самолет и сажаешь его. Трудно даже выразить, что я чувствовала, когда ощутила в первый раз, как колеса самолета отрываются от взлетной полосы, ты поднимаешь самолет в воздух, делаешь повороты… Это невыразимые ощущения, и ты понимаешь, что без этого больше жить не сможешь. Надо продолжать, надо учиться, надо летать! Я летаю второй год. В кабине мы вдвоем — командир и второй пилот.

— В свой первый рейс на большом пассажирском самолете куда отправились?

— В конце марта прошлого года мы полетели в Гамбург. У меня был очень опытный командир. Но все равно я почувствовала, какая это ответственность: пассажиры за твоей спиной, которых ты везешь в большой европейский аэропорт. Да, все отработано — посадка, взлеты и прочее. Но в реальности — несколько иные ощущения, хотя я была уверена в своем профессиональном уровне.

Очень хотелось посадить самолет красиво и мягко. Не секрет, что это не всегда получается. Правда, мягкие посадки не всегда и нужны, особенно когда из–за погодных условий посадочная полоса скользкая. Тут лучше, если быстрее устанавливается контакт с полосой, но в хорошую погоду «поцеловать полосу» — у пилотов есть такое выражение — самое лучшее, что может быть. Конечно, в первый мой полет такого не получилось. Но зато все прошло правильно, по инструкции…

Единая команда

— В полете случались неприятные неожиданности?

— Похвастаться экстримом не могу. У нас в компании о самолетах очень хорошо заботятся техники — как говорится, снимаю шляпу. Бывают сложные ситуации из–за погодных условий, особенно летом, когда начинаются грозы, ветры резко меняются. Самолет трясет, шатает, когда идешь на посадку. У меня так было при посадке в нашем аэропорту, но удалось мягко посадить.

Пассажиры говорили на выходе стюардессе: «Передайте спасибо командиру за то, что так хорошо посадил самолет». Мне даже обидно было, хотя командир мне сказал: «Молодец, поздравляю, удачная посадка!» С того времени я налетала более тысячи часов на турбовинтовом самолете. В основном летала в Европу, на Украину, в Россию.

— Какие качества необходимы пилоту и что важно для работы в экипаже?

— Пилоту, помимо профессионализма, необходимы усидчивость, желание учиться. Важно внимание к деталям, ведь надо следить за многими приборами, улавливать малейшие изменения, реакция должна быть быстрой.

Что касается экипажа, то люди в нем должны уметь взаимодействовать друг с другом. Как только мы попадаем в самолет, становимся единой командой — и летчики, и стюарды, и мы должны уметь срабатываться без раскачки, как говорится. Безусловно, если возникают стрессовые ситуации, нужно уметь владеть собой, чтобы не переносить стресс на членов своей команды.

— Кто из летчиков произвел на вас неизгладимое впечатление?

— Василий Васильевич Ершов, у которого было 30 тысяч часов налета, еще в СССР. Он написал автобиографию “Раздумья ездового аса”. Мой первый инструктор Маслов эту книгу мне рекомендовал. В ней я прочла, сколько сложностей за красивой картинкой летной жизни. Эта книга придала мне уверенности. Для меня этот человек – мой герой и наставник…

Жизненный баланс

— Расскажите о своей семье.

— У меня двое взрослых сыновей – 21 год и 15 лет. Они приняли мой выбор очень хорошо. Младший сын уже собирается пойти по моим стопам. Старший тоже был рад: “Мама, наконец ты делаешь то, о чем мечтала”. Я всегда поддерживала своих сыновей во всем. Старший хочет быть актером, но пока работает в ресторанном бизнесе. И ему нравится.

Муж – технарь, тоже в информационных технологиях, как я раньше. Он постепенно привык к моему новому образу жизни. Одно дело, когда жена рядом, и другое – когда все перевернулось. Был трудный период, когда мы решали, как дальше жить, но постепенно семейная жизнь вошла в новый ритм. Сейчас мы находим время быть вместе – куда-то пойти, поехать в отпуск.

— Когда возвращаетесь домой с полетов, чем можете своих побаловать?

— Мой младший ребенок просит: “Мама, испеки пирожки”. Ему нравятся пирожки и манты — узбекское блюдо. Привожу иногда сувениры. Вот из Петербурга привезла ему матрешку с героями “Звездных войн” внутри. Он был счастлив, хоть и взрослый уже.

— Чем увлекаетесь? Ведь не одной работой живете?

— У меня с музыкой особые отношения: я закончила фортепианный класс в музыкальной школе. Музыку люблю разную. Нам с мужем особенно нравится вальс Арама Хачатуряна к драме Лермонтова “Маскарад”. Я ему иногда играю… В молодости занималась карате. Был коричневый пояс. Но теперь, думаю, от него ничего не осталось – это было лет двадцать назад. Сейчас стала заниматься классическим боксом. Это вид спорта, который помогает поддерживать себя в форме.

— Что женщина должна в себе сохранить в разных жизненных обстоятельствах?

— У меня по жизни так складывалось, что всегда был рядом человек, у которого можно было многому научиться. Один из моих учителей в летном деле как-то сказал: “Все должно быть в балансе – и работа, и семья. Только тогда все будет получаться, как надо”. Хотя когда тебе хочется овладеть профессией по-настоящему, ты ставишь во главу угла работу. Понятное дело, что от этого страдает семья, которая недополучает твоего внимания. Тут очень важно не раскачивать ситуацию. Надо стараться сохранить теплоту в отношениях, ценить время, которое проводишь с семьей. А на работе – все оставлять за дверью.

— Ваша профессия ко многому обязывает, в том числе и хорошо выглядеть, быть в форме…

— Я стараюсь следить за собой. Это самодисциплина: нельзя себя распускать. Если вы не поддерживаете хорошую физическую форму, не заботитесь о своем внешнем виде, жизненный тонус сходит на нет.

— Какие слова говорите своим родным, когда отправляетесь в рейс?

— Обычно, когда я уезжаю, все спят. Но если есть возможность, обязательно целую и сына, и мужа, и говорю: “До встречи, увидимся…”

Людмила АНИСИМОВА