Мост от Ханзас, новые переезды, новая улица в центре: Тимротс обнаружил прекрасное в плане Риги

Как известно, главным приоритетом города уже давно стали велосипедисты, ну, и пешеходы. А вот любителям собственных авто приходится несладко. Им как будто специально усложняю жизнь. Свежий пример — улица Зирню, которую город предусмотрел как часть объездного кольца центра, но её перестраивают так, что движение автомобилей на ней становится медленнее и сложнее.

И первая сложность на ней — перекрёсток улиц Зирню и Кришьяна Валдемара, где одна полоса предназначена для поворота направо, а вторая позволяет ехать прямо или поворачивать налево. В результате достаточно одной машины, которая хочет повернуть налево, чтобы задержать весь поток транспорта позади неё.

Похожая ситуация наблюдается и на улице Зирню ближе к улице Сканстес. Там, где раньше была более широкая проезжая часть, устроили велодорожку и парковочные места, сократив пространство для движения автомобилей.

«Вы об этом знали, я например, нет. В плане развития Риги отмечено, что в районе улицы Ханзас через Даугаву в 2030 году переброшен мост», — рассказывает Тимротс.

Он отмечает, что если такой мост действительно построят, то центр города можно будет объехать по кругу, не заезжая в него. И вот после этого можно будет думать о том, чтобы выгнать машины из центра. Но не раньше.

Однако сейчас мостом и не пахнет. А машины уже вытесняют из центра, при этом возможности объехать центр вокруг пока нет.

Вторая интересная деталь в плане Риги — предусмотренная прямая улица от Ранкя дамбис через железную дорогу до Виенибас гатве. То есть у этой окружной должен появиться полукруг в Пардаугаве.

Кроме того, согласно плану, окружная, в районе Деглавас сделает главной дорогой улицу Пернавас. Все кто съезжает с моста, смогу дальше ехать по Валмиерас.

А в том месте, где Пернавас соединяется с Матиса должна появиться новая улица. Она должна будет выводить к соединению улиц Валмиерас и Сатеклес.

По мнению эксперта в плане очень много хороших решений. Только вот непонятно, почему начали притворять его в силу не с того конца…

Тимротс отмечает, что городская среда всё больше формируется как дворы с зелёными насаждениями, клумбами и приоритетом пешеходов, однако остаётся немало вопросов о том, как в дальнейшем организовать эффективное движение именно для автомобилей.