Коррозия «съедает» молодые автомобили: какие модели в группе риска?

Мы не рассматриваем в рейтинге отечественные автомобили — сосредоточимся на иномарках. Сразу отметим, что ржавчина в разных представленных моделях неравномерная, и не все автомобили в нашем списке гниют в одинаковой степени. Некоторые имеют коррозийные проблемы с отдельными элементами, другие — ржавеют снизу в гораздо большей степени… И это может в будущем привести к тому, что автомобиль не будет проходить техосмотр и, что еще хуже, будет угрожать безопасности вождения!

Мы считаем, что недопустимо, чтобы у автомобилей, выпущенных несколько лет назад, были проблемы такого типа, и они являлись героями таких списков. Почему это происходит? Какие модели сталкиваются с проблемой преждевременной коррозии? Чаще всего машины ржавеют из-за… желания производителей сэкономить.

С точки зрения бухгалтера автоконцерна, достаточно, например, более тонкого слоя защиты на двух выбранных элементах кузова — и экономия действительно большая. Да, это приведет к претензиям некоторых клиентов, особенно в тех странах, где зимой на дорогах используется соль и реагенты, но затраты на гарантийный ремонт, в любом случае, будут ниже. Вы также можете добавить в условия гарантии, что защита не распространяется на коррозию, вызванную химическими веществами, включая указанную соль. К сожалению, некоторые автобренды так и делают.

Важно не переусердствовать, точно так же, как Mercedes раньше был популярным антигероем (речь о модели W210), который корродировал до такой степени, что у производителя по-прежнему очень большие проблемы с репутацией по этому вопросу. Частой причиной возникновения коррозии являются ошибки — как те, что допущены на этапе проектирования автомобиля, так и его производства. 

Первые обычно связаны со сбросом воды и ее нежелательным накоплением в невидимых местах транспортного средства. Второе, обычно, это ошибки на производственной линии (например, неправильная подготовка поверхности перед покраской) или низкое качество самой краски — такие неудачные детали транспортных средств были выпущены, например, брендами Skoda и Kia. В любом случае, качество используемых в настоящее время лаков на водной основе и постепенное уменьшение толщины слоя лака не приводят ни к чему хорошему. В конце концов, чем тоньше слой, тем легче механическое повреждение, и, к сожалению, коррозия, вызванная, например, ударом камня, не попадает под гарантийный ремонт.

Неправильное крепление автомобиля при морской перевозке оказывает некоторое влияние на ускорение коррозии. Многонедельное путешествие на грузовом пароме может оказать влияние на него, потому что глубоко проникающая в лаковое покрытие соль может повлиять на развитие коррозии. Будущий хозяин авто узнает об этом лишь через несколько лет, увидев красноватый налет. Это в первую очередь относится к автомобилям из Японии, хотя, как показывает опыт, не ко всем, потому что мы знаем, что некоторые модели не подвержены коррозии (например, Toyota Prius).

Итак, перейдем к списку группы коррозийного риска.

Mazda 6 II 

У «шестерки» первого поколения уже были (и есть!) огромные проблемы с коррозией. Мы удивлены тем, что Mazda не провела «домашнюю работу», и вторая версия модели также подвержена ржавчине. Обычно сначала появляются ржавые пятна на задних крыльях, а затем спереди, по краям двери, стоек и крыши. Бывает, что производитель не хочет все ремонтировать, и предполагает, что, например, сколы образовались в результате воздействия гальки. У нас также есть сигналы от владельцев, что на стадии продаж дилеры предлагали пользователям дополнительную антикоррозийную защиту. Платную, само собой.

В этих местах вы чаще всего будете сталкиваться с коррозией:

1. Задние крылья — обычно в этом месте появляется первый ржавый налет на японской «шестерке». Это связано с тем, что колесная арка трется о лист и повреждает его. Вода делает остальное.

2. Передние крылья — в этом случае коррозия воздействует на соединение крыла с порогом.

3. Капот и крыша — галька, ударяя по слишком тонкой краске, вызывает микроповреждения. Под ним идет вода, которая вступает в реакцию с металлом. Вскоре появляется ржавчина…

Mazda 3 

Аналогичная ситуация в маздовской «тройке», а также в других моделях этого японского производителя.

Renault Logan I

 Рено Логан изначально должна была быть бюджетной машиной, и это действительно так. Производитель использовал старинную дешевую технику Renault (у нее есть свои преимущества), но не достаточно защитил модель от коррозии. Да, речь идет об автомобиле, который не стоит дорого, но хороший ремонт жестянщика стоит не дешево…

В этих местах чаще всего встречается коррозия:

1. Ходовая часть — в крайних случаях это может быть опасно, потому что, например, ржавеют задние амортизаторы.

2. Кузов — есть сильно корродированные автомобили этой модели. Обычно, они сначала ржавеют вокруг заливной горловины и желобов под прокладками.

3. Двигатель — одно из самых трудных для ремонта мест, но коррозия также может быть обнаружена и в других труднодоступных местах.

Renault Duster I 

Другие модели французского производителя также имеют проблемы с недостаточной антикоррозийной защитой — например, в Duster могут ржаветь крылья.

Ford S-Max I 

В последнее время Ford улучшил коррозийную безопасность своих моделей. После очень проблемного «Эскорта» чуть меньше ржавел Focus I. Пришло время для лучшего, хотя и не идеально защищенного автомобиля (например, Focus II). Среди новейших моделей выделяется S-Max, который имеет, прежде всего, проблемы с креплением кузова. Не все так ужасно, но все чаще мы получаем сигналы о коррозии в этой модели.

Здесь появляется ржавчина:

1. Капот и крыша — эта проблема касается образцов, изготовленных после фейслифтинга (с 2011 года); слишком слабая оцинковка на крыше.

2. Под уплотнителями дверей — на этом месте также может появиться коррозия во всех экземплярах.

3. Ходовая часть — проблема не такая большая, как в случае с вышеупомянутыми элементами кузова, но перед покупкой этой модели советуем вам присмотреться к автомобилю снизу.

Suzuki Grand Vitara 

Шасси, шасси и… снова шасси! Как выясняется, коррозия наносит ущерб только нижней части «Витары» — это, в основном, касается образцов начала производства. Кстати, у SX4 также есть проблемы. Модели Swift (третье поколение), а также Jimny в возрасте от 5 лет, также разъедает. Зато до сих пор не слышно ничего о ржавчине на кузовах.

Вот где идет ржавчина:

1. Пол — коррозионная атака, прежде всего, приходится на соединение плит в этом месте. Проблема наблюдалась, в основном, в автомобилях самого начала производства. На данный момент до перфорации еще далеко, но в будущем это может стать серьезной проблемой.

2. Вспомогательная балка — коррозия этой детали не влияет на безопасность, но может вызвать проблемы при ослаблении болтов, используемых для регулировки подвески. Ржавчина также идет по всей выхлопной системе.

Mitsubishi L200 

Пикап Mitsubishi — мощный автомобиль для сложной работы. К сожалению, проблемы с коррозией здесь довольно распространены. Хотя ржавые точки и сколы на обшивке кузова не будут особенно опасными с точки зрения использования, коррозия, воздействующая на раму, может стать проблемой в будущем.

В этих местах обычно наблюдается коррозия:

1. Рама — поры ржавчины в течение нескольких лет L200 не представляют угрозы для безопасности, но со временем коррозия рамы будет продолжаться.

2. Грузовой отсек — панели крыши автомобиля недостаточно защищены от суровых погодных условий.

3. Элементы кузова — ржавое покрытие также появляется на внешних элементах. Обычно коррозия сначала поражает капот.

Mitsubishi ASX

L200 — не единственная модель Mitsubishi с коррозией — она также «настигает» и популярную у нас модель ASX.

Hyundai i30 I

Коррозия уже «загнала в угол» 2- или 3-летние i30s. Проблема была настолько большой и проявилась так быстро, что было очень много сигналов от обиженных владельцев. Наиболее подвержены ржавчине автомобили с самого начала производства, но в автомобилях с 2010 и 2011 года также происходит коррозия.

В этих местах вы можете ее заметить:

1. Крышка багажника — ржавчина обычно появляется вокруг 3-го стоп-сигнала, по краям щитка и возле эмблемы.

2. Двери — передние и задние — коррозия часто происходит под прокладками и на соединениях. Ее также можно найти внизу двери — по краям.

3. Пороги и шасси — в дополнение к коррозии, появляющейся на порогах и закрытых профилях, она также появляется на компонентах шасси.

Hyundai i20 I

В дополнение к i30, проблемы со ржавчиной также обнаруживаются в модели i20 — в основном, вокруг дверных ручек и задней двери (около замка, соединяющего лобовое стекло и третий стоп-сигнал). В обоих случаях качество лака также низкое.

Kia Cee’d I

Cee’d первого поколения не особенно устойчив к коррозии. Так же, как и у модели i30 (в этих автомобилях используется общая техника), ржавчина наиболее быстро появляется на задней двери, вокруг третьего стоп-сигнала, на стыках листового металла и на уплотнителях дверей. На рынке много автомобилей, на которых отслаивается слой краски. В дополнение к «Сиду» первого поколения, Veng и Soul с самого начала производства также имеют проблемы с коррозией.

Ржавчина может быть здесь:

1. Шасси — плохая защита закрытых профилей. Коррозия чаще всего поражает место, где соединяются пластины, а также точки крепления.

2. Крышка багажника — одна из самых чувствительных частей корпуса cee’da, когда речь заходит о возможности коррозии. Ржавчина появляется вокруг третьего стоп-сигнала, по краям (внизу), иногда при соединении с лобовым стеклом. Известны случаи появления ржавчины на двери.

Skoda Superb I 

Проблемы коррозии также затронули Skoda Superb первого поколения. Это относится к автомобилям, выпущенным до августа 2006 года, т.е. до фейслифтинга. Именно на этих моделях можно ожидать появления ржавчины на крышке багажника (возле номерного знака), краях дверей или столбах. Обратите внимание также на автомобили 2004 года выпуска. «Суперб» с этого периода боролся с проблемным лаком — очень быстро появлялись пузыри…

Вот где идет ржавчина:

1. Задняя дверь — типичное место, где появляется ржавчина. Чаще всего вы встретите ее в местах крепления номерного знака, также она появляется по краям крышки багажного отделения.

2. Стойки кузова — в основном, появляется ржавчина, которая проявляется в небольших пузырьках, которые становятся все больше и больше.

3. Двери — во время тщательного осмотра первого поколения мы также советуем вам проверить все двери — там также может быть обнаружена ржавчина.

Volkswagen Passat B6 

Passat B6 среди автомобилей с такими проблемами? К сожалению, да — из-за некоторых конструктивных ошибок у некоторых Passat есть трудности, связанные с коррозией. Отметим, однако, что это касается, в основном, автомобилей начала производства, выпускаемых до 2007 года. Типичным местом расположения ржавчины являются передние крылья, а также задняя дверь.

В этих местах обычно встречается коррозия:

1. Передние крылья — в моделях с начала производства вода, собирающаяся в крепления, стабилизирующие пластиковую колесную арку, вызывает коррозию.

2. Крышка багажника — производитель неправильно спроектировал проем двери багажника, и рядом с эмблемой и лампой подсветки появляется ржавчина.

3. Края двери — в этих местах также возникают рыжие налеты — часто в нижней части двери, куда попадают вода и соль.

Volkswagen Golf V и VI

Passat — не единственный Volkswagen с коррозийными проблемами — известно о точечной ржавчине в Golf V и VI (например, на порогах) и в Touran.

Nissan Navara 

Nissan Navara D40 является одним из самых жестоко разъедаемых многолетних автомобилей. Проблема в основном касается машин, выпущенных в 2005-2007 годах на испанском заводе. В их случае дорожная соль оказывает разрушительное воздействие на несущие элементы — прежде всего, на раму, что в будущем может поставить под угрозу безопасность вождения.

В Наварре кузов также разъедает ржавчина — владельцы указывают на несколько критических точек (например, на крышу). Да, производитель дает 12-летнюю гарантию на перфорацию листа, но он требует ежегодных проверок состояния кузова у дилеров. Кроме того, практика показывает, что импортер не всегда признает себя виноватым и соглашается взяться за ремонт. Это правда, что Navara — не единственный пикап, имеющий проблемы с коррозией, но он один из наиболее подверженных этому.

В этих местах чаще всего встречается коррозия:

1. Рама и ходовая часть — самые ржавые элементы можно найти под Nissan Navara. Ржавчина разъедает не только раму автомобиля, но также подвеску, тормоза, трансмиссию и почти всю выхлопную систему. Это серьезная проблема!

2. Бензобак — в результате сбора влаги в этом месте также появляются ржавые наплывы.

3. Крыша над лобовым стеклом — многие Nissan Navara имеют одинаковые болячки. Коррозия появляется не только над стеклом, но и в месте крепления крыши. Это широко распространенная проблема, но на данный момент не слишком серьезная. Но что будет через несколько лет?

Коррозия? Да, проблема не такая уж редкая, хотя в автомобилях, которые здесь описаны, ржавчины не должно быть вообще — в основном, это молодые машины! К сожалению, производители, в основном, по причинам экономии, недостаточно защищают их от ржавчины. Помните об этом, когда вы покупаете одну из этих машин.

artmalyar.ru