Видео
В мире
Šodien tiks atvērts iepirkums par Rīgas Vanšu tilta projekta izstrādi un būvniecību. Jau kārtējo reizi daudzas pazīmes liecina, ka iepirkums varētu būt “aizrunāts”.
— Mārtiņš Kossovičs (@MKossovics) July 22, 2024
1) Šāda mēroga projektam noteikts nesamērīgi īss termiņš. Iepirkums izsludināts īsi pirms Jāņiem- 20.jūnijs.
2)… pic.twitter.com/LqeuQZdpxo
По мнению Коссовича на это указывает сразу несколько факторов:
«1) Для проекта такого масштаба установлен непропорционально сжатый срок. О закупках было объявлено незадолго до Лиго – 20 июня.
2) Проект должна реализовать компания, имеющая опыт реконструкции вантовых мостов. Такого опыта нет ни у одного строителя в Латвии.
3) Привлечение международной компании – хорошее намерение, но добросовестно за 4 недели его не осуществить.
Я прогнозирую, что стоимость восстановления Вантового моста будет очень высокой. В городе поговаривают, что победителем станет застройщик, который очень любит футбол», - написал Коссович.
И вскоре выяснилось, что он был прав. Депутат Рижской думы Константин Чекушин на своей странице в Facebook сообщил детали этого проекта. Во-первых, претендент на конкурс попал всего один. А во-вторых, отремонтировать мост он планирует за баснословную цифру в 97 миллионов евро!
Конкурс в итоге выиграло объединение "Daugava Nexus", созданное "Hanza Construction Group" и SIA "Tilts". В настоящее время объединение на 100% принадлежит Алексею Баканову.
Чекушин поделился снимком итогов конкурса и подписал его так:
"Знаете что на этой картинке? Это результаты "конкурса" на ремонт вантового моста. Один (!!!) претендент на проект стоимостью 97 миллионов евро.
И если кто-то скажет, что в департамента мобильности работают непрофессионалы, которые не могут составить конкурс, то вы будете неправы.
Там работают очень хорошие профессионалы. Ведь это как надо постараться, чтобы составить конкурс на работы стоимостью под 100 миллионов евро так, чтобы в итоге был всего один претендент!
Для начала надо объявить конкурс за несколько дней до Лиго.
Далее, чтобы международные компании даже и не думали участвовать в конкурсе - надо сделать минимальный срок приёма документов. В нашем случае - с 20.06.2024 по 22.07.2024. Т.е. всего четыре недели.
Необходимо было также сделать ограничивающие условия. В нашем случае это - "проект должен быть выполнен компанией, имеющей опыт восстановления вантовых мостов." Таких предприятий в Латвии нет.
В итоге, конкурс могла выиграть только фирма, которая знала уже все требования сильно заранее и имела все необходимые договорённости, чтобы соответствовать всем требованиям. Это моё предположение", - отметил он.
