Голос Америкса в Европе — борьба за вакцину и ультиматум из-за Rail Baltica

Причины дефицита

— Пока шли споры, стоит прививаться или нет, оказалось, что вакцины не хватает. Как же так? Ведь Еврокомиссия заблаговременно заключила договор на поставку!

— Евросоюз поставил задачу к концу лета вакцинировать 70% жителей Евросоюза. Это, по мнению специалистов, поможет остановить распространение коронавируса. Этот вопрос сегодня главный в повестке дня.

Заказ на 400 миллионов доз вакцины был сделан еще полгода назад. Еврокомиссия, по сути дела, субсидировала разработку вакцины, выделив компании AstraZeneca несколько миллиардов евро на научные исследования. Однако, как теперь выяснилось, другие страны, не входящие в ЕС, в частности Израиль и Великобритания, предложили вдвое большую цену за вакцину, и компания переориентировала свои поставки на более выгодные направления.

Увы, каждый сам за себя. ЕС хочет вакцинировать своих, европейцев, Великобритания – британцев. Так что нынешнее время можно назвать временем борьбы за вакцину. Неприятная ситуация… Особенно в незавидном положении оказались страны, которые не входят в ЕС, – Украина, Грузия. Латвии повезло, что она полноправный участник Евросоюза, в противном случае наши шансы получить вакцины были бы близки к нулю.

— Какие меры принимает Евросоюз для защиты своих интересов?

— Чтобы предотвратить утечку вакцины за границы Евросоюза, сейчас на производящих ее фабриках дежурят комиссары. Так же, как со спутника можно проследить за каждым нашим шагом, так под контроль поставлена и каждая доза вакцины. Это хорошо, потому что теперь мы видим, куда, сколько и почем вакцин уходит. Удалось добиться, чтобы компания обязалась увеличить поставки в Евросоюз на 30 процентов. Будем ждать…

Но и строгий контроль полностью проблему не решит. Всемирная организация здравоохранения подсчитала, что до конца года можно произвести максимум 2 миллиарда вакцин. Учитывая, что для каждого человека нужны две дозы, этого количества хватит для вакцинации 1 миллиарда человек, чего явно недостаточно для остановки распространения вируса, а следовательно, и снятия ограничений.

— А в Латвии даже отказались от предложенной вакцины!

— Да, нам предлагали 1 миллион доз, а мы согласились взять только 100 тысяч. Думаю, это была самая большая ошибка за время восстановления независимости Латвии. Увы, политики не сумели правильно оценить ситуацию и совершили промах. Разборки по поводу того, кто виноват и что делать, продолжались долго, пока, наконец, были названы имена. А ведь это провал, потому что отсутствие вакцины означает продолжение ограничений, закрытые гостиницы, магазины, парикмахерские, и последствия этого решения больно бьют по каждому из нас…

Спасая Rail Baltica

— В Риге уже начались строительные работы в рамках проекта Rail Baltica. Но, как сообщается, с его финансированием до сих пор нет ясности. В чем дело?

— Когда принимался семилетний бюджет Евросоюза, то выделение денег странам-участницам было поставлено в зависимость от соблюдения ими принципа верховенства закона. Это означало, что Польша и Венгрия могли не получить столь необходимые им деньги. Отстаивая свои интересы, «наказанные» страны пошли на самые жесткие меры: заблокировали средства фонда оздоровления экономики — 750 миллиардов евро, которые так ждут во всем ЕС. Тогда удалось достичь компромисса, но сегодня начался второй этап борьбы за европейские деньги, и к беспрецедентным и вынужденным мерам пришлось прибегнуть уже и странам Балтии.

Дело в том, что в конце прошлого года Совет ЕС, то есть премьеры 27 стран, договорились выделить 1,4 миллиарда евро целевым образом — на завершение финансирования Rail Baltica, самого большого инфраструктурного проекта в Северной Европе и Балтии. Однако в семилетнем бюджете ЕС эта сумма не нашла отражения. В нем зарезервировано 11 миллиардов евро, которые могут быть потрачены на Rail Baltica, – но только в том случае, если наши страны выиграют это право в ходе конкурса, на тех же условиях, что и другие страны.

Ситуация сложилась безвыходная. Работы по реализации проекта уже начались. В Латвии приступили к перестройке Центрального вокзала, скоро перекроют пол-Риги, в Эстонии и Литве строят объездные дороги. Но до сих пор непонятно, хватит ли денег, чтобы закончить строительство этой стратегической железной дороги.

Своих денег на такую масштабную стройку нет ни у одной из стран Балтии, а получение их на конкурсной основе не гарантировано. Ситуация начинает напоминать строительство Панамского канала, который копали, когда давали деньги, и переставали копать, когда деньги заканчивались. В итоге стройка затянулась на десятилетия.

— Почему же изменились правила игры?

— Некоторые страны выступают против строительства Rail Baltica. Возможно, свою роль сыграла зависть, потому что этот проект даст толчок развитию балтийских стран.

Транспортное соединение Латвии и ЕС необходимо. К тому же железнодорожное сообщение сейчас обретает особое значение – в связи с Зеленым курсом, который предусматривает сокращение выбросов. Это хорошая альтернатива авиации, ведь плотность перелетов над Европой настолько велика, что возможность запуска новых маршрутов ограничена: свободного пространства в небе осталось только 20 процентов.

Уже сейчас по Европе курсируют комфортабельные ночные поезда с отдельными купе, душем, которые не зависят от того, летная погода или нелетная. А если учесть, что расстояния между населенными пунктами в Европе небольшие, железнодорожный вокзал обычно находится в центре города и процедура проверки безопасности при посадке намного проще и быстрее, то время поездки по железной дороге и полета на самолете примерно одинаковое.

Конечно, конкурировать с самолетами могут только поезда, которые следуют со скоростью 300 км в час. Представим: если Rail Baltic будет построена, то доехать до Вильнюса можно будет за неполный час. К тому же железная дорога сможет разгрузить автомобильные трассы, что тоже пойдет на пользу экологии. Так что за этот проект точно стоит бороться.

— И когда разрешится этот спор?

— Еврокомиссия должна сказать свое слово в апреле. Надеемся на лучшее…

Ксения ЗАГОРОВСКАЯ

О евродепутате Андрисе АМЕРИКСЕ и прямая связь с ним:

https://www.socialistsanddemocrats.eu/meps/ameriks-andris