Евросоюз: открытие скоро! Как работать, путешествовать и не болеть?

Обеспечить безопасность людей и в то же время вернуть им свободу передвижения – вот главная проблема, которую решает сегодня Евросоюз. Рассказывает депутат Европарламента Андрис АМЕРИКС.

Зеленый свет

— Границы стран, закрытых из-за пандемии, постепенно открывают. Балтия тут показала пример…

— Да, другого варианта нет. Если не открыть внутренние границы Евросоюза, то сотни гостиниц и ресторанов разорятся и экономика фактически остановится. Ведь доходы от туризма составляют десятую часть совокупного продукта всех стран-участниц ЕС. А туристический сезон уже совсем близко.

При этом нужно иметь в виду, что туризм – это не только отдых, но и деловые поездки, и их ограничение или отсутствие заметно тормозит бизнес-активность.

Государствам-членам ЕС удалось уменьшить распространение вируса, и поэтому ограничения на свободу передвижения постепенно заменяются более целенаправленными мерами. По предложению Еврокомиссии, сначала отменяются ограничения на поездки между районами и странами с примерно одинаковой эпидемиологической ситуацией.

Но при этом подчеркивается, что страны ЕС, которые хотят этим летом принимать европейских туристов, должны гарантировать все необходимые медицинские услуги по выявлению и лечению коронавируса всем нуждающимся, в том числе и туристам.

Открытые границы и безопасность для людей – вот девиз сегодняшнего дня, вот на что нужно направлять деньги.

— А они есть, эти деньги?

— На поддержку экономики стран-участниц Евросоюз решил направить 2 триллиона евро. Космическая цифра! О таких суммах раньше и речи не было. Этот фонд – своеобразная касса взаимопомощи европейского масштаба, из которой будут выделяться средства наиболее пострадавшим странам и отраслям.

На днях комитет по транспорту и туризму Европарламента, в котором я являюсь заместителем председателя, принял резолюцию о поддержке туризма. Гостиницы, турагентства, аэропорты – среди первых претендентов на получение помощи из фонда ЕС.

Восстановление туристической отрасли во многом будет зависеть и от того, сколько государство готово вложить в свои национальные авиакомпании. Финансовая поддержка нужна им всем, независимо от их размера, – и Luftgansa, и airBaltic.

С учетом сложности ситуации Евросоюз проявляет гибкость, допуская усиление государственного участия в компаниях, хотя в обычных условиях это не приветствуется. Так, Еврокомиссия разрешила странам ЕС частичную национализацию особенно пострадавших от кризиса предприятий. Эта чрезвычайная мера направлена на то, чтобы избежать ликвидации большого числа рабочих мест и банкротства крупных, системообразующих предприятий…

Поверх границ

— Наверное, уже можно говорить о первых уроках кризиса. Каковы они, на ваш взгляд?

— Все, что связано с возвращением к нормальной жизни, нуждается в едином подходе всех стран ЕС. Роль координатора остается за Еврокомиссией, Евросоветом, и это для них непростая задача, но ее нужно решить, чтобы не допустить разнобоя, который произошел в начале кризиса.

Самый простой пример: не может быть такого, чтобы, прилетев в другую страну, человек должен был провести 14 дней в карантине. Значит, нужно согласовывать принимаемые меры по нормализации обстановки.

Пандемия еще раз доказала, как важно иметь развитую систему здравоохранения. В разгар распространения COVID-19, да и сегодня тоже, медицинский персонал в странах Евросоюза работает на пределе своих возможностей.

Стало еще более очевидно, что в здравоохранение нужно вкладывать больше денег, чтобы оно было доступно для всех. Чтобы следующая эпидемия не застала нас врасплох, Европарламент обсуждает создание ассоциации здравоохранения, которая обеспечила бы единый уровень медицинских услуг во всех странах Евросоюза.

На недавнем заседании Европарламента также было принято оказать помощь соседям – Молдавии, Украине, Азербайджану и другим странам, в которых сегодня также непростая экономическая ситуация. На их поддержку также выделена космическая сумма – 3 миллиарда евро. Ведь вирус не знает границ…

Смотреть вперед

— Борьба с коронавирусом остается главной темой в повестке дня. Но ведь и другие проблемы никуда не делись. Важным вопросом остается семилетний бюджет Евросоюза…

— Да. Действие нынешнего многолетнего бюджета заканчивается 31 декабря 2020 года. Следующий должен вступить в силу уже с 1 января 2021-го. Кризис не позволяет терять время на раскачку.

Важно и то, что в конце нынешнего года завершается действие многих программ, в том числе когезии, Erasmus, а также научно-исследовательских. Нельзя допустить, чтобы их финансирование было внезапно прекращено или, наоборот, хаотически продлевалось.

Поэтому депутаты Европейского парламента приняли нормативную резолюцию, требующую от Еврокомиссии до 15 июня 2020 года внести предложения в чрезвычайный план действий многолетнего бюджета ЕС. В этом документе должно быть предусмотрено увеличение бюджета с учетом мер по оздоровлению и восстановлению Европейского союза и преодолению последствий COVID-19.

— Не остановил ли кризис «зеленую» программу, которая ранее была объявлена приоритетом для Европы?

— Нет, конечно. Ведь все мы хотим жить в здоровой среде, не болеть, и как раз нынешний кризис показал, насколько это важно. В этом направлении уже предпринимаются конкретные шаги. Так, на днях были приняты правила, которыми предусмотрено включать в маркировку шин информацию об их энергоэффективности, сцеплении, шуме качения.

Цель новой системы маркировки легковых и грузовых автомобилей – улучшить информированность потребителей о расходе топлива, повысить безопасность и уменьшить шумовое загрязнение. Новая маркировка шин может сократить объем выбросов углекислого газа на десятки миллионов тонн. Правила должны вступить в силу 1 мая 2021 года.

— Автоперевозчиков Латвии, как и других восточноевропейских стран, беспокоит «Пакт мобильности». Если этот документ будет принят в нынешнем виде, многие компании станут неконкурентоспособными и разорятся. Удастся ли защитить наших водителей?

— Продолжаем бороться… Восемь стран, в том числе Латвия, высказали свой протест против нынешнего варианта этого документа. Готовится второе чтение «Пакта мобильности» – сначала оно будет на транспортном комитете, затем в Европейском парламенте. Мы подадим свои поправки, разработанные вместе с представителями отрасли. Будем отстаивать интересы Латвии.

Ксения ЗАГОРОВСКАЯ

Подготовлено при поддержке Прогрессивного альянса демократов и социалистов Европарламента