Коварная лампочка
Сразу же после выезда с АЗС, расположенной в окрестностях поселка Озолниеки на шоссе Рига — Елгава, на приборной доске автомобиля Skoda Fabia зажглась лампочка, сигнализирующая о том, что с двигателем что–то не в порядке. Догадку подтвердили в автосервисе. Бортовому компьютеру легковушки не понравился бензин, залитый в бак. В результате ремонт двигателя обошелся в 200 евро. Вот в какую кругленькую сумму вылилась экономия нескольких центов в цене за литр А–95. Не случайно мастера советуют заправляться только на заправках крупнейших сетей. Здесь за качеством топлива хотя бы более–менее следят.
Бензин из Финляндии попадает к нам морским путем. Танкеры доставляют его в терминал в Вецмилгрависе. Затем горючее развозят на бензовозах непосредственно к АЗС. Эти же грузовики или железнодорожные цистерны привозят к нам топливо и из литовского Мажейкяя. Но доля бензина от нашего южного соседа с каждым годом уменьшается, а финского, наоборот, увеличивается. У крупных сетей есть свои терминалы, где складируется горючее. Вроде бы торговцы контролируют приобретаемую продукцию на всем пути от завода до автозаправочной станции. Контролируется прежде всего плотность, содержание воды и внешний вид, а также соответствие европейскому стандарту качества. Непосредственно на АЗС горючее прокачивают через насос с последующей фильтрацией. Фильтры проверяют один раз в два месяца.
С приставкой «био»
В 2009 году Латвия, выполняя директиву Европейского союза, обязалась реализовывать на всех АЗС бензин и дизельное топливо с растительными примесями. Добавка составляет 5% от общего количества топлива. Для бензина это биоэтанол, произведенный из зерна, сахарной свеклы, кукурузы, а для солярки — эстер из рапсового масла. Тогда, пять лет назад, все усиленно боролись со всемирным потеплением, законодательно сокращая объемы выбросов парниковых газов СО 2. Мол, при сгорании биоэтанола углекислого газа или диоксида углерода (это вещество и обозначается аббревиатурой СО2) меньше. Правда, из школьного курса химии понятно, что углекислый газ неизбежно выделяется в ходе любого процесса горения. Но для еврочиновников важно было прежде всего сократить зависимость от поставок российских углеводородов. Поля стали массово засеивать техническим рапсом вместо пшеницы или ржи. Потом уж стало ясно, что на колебание климата все эти бюрократические уловки никакого влияния не оказывают.
Рассадник бактерий
Однако продукция сельского хозяйства, добавленная в нефтепродукт, плюс вода, попадающая в горючее в результате неправильного хранения, создают благоприятные условия для развития бактерий. Лучше всего они себя чувствуют в солярке, но и в бензине тоже неплохо. А при летней температуре микроорганизмы размножаются прямо–таки в геометрической прогрессии. Так, только в дизтопливе ученые насчитали до 30 видов бактерий. Подобная микрофлора не самым лучшим образом влияет на двигатель. А «движки» у современных железных коней очень болезненно реагируют на качество топлива. Это вам не «жигули», где когда–то специально устанавливали накладки, позволяющие ездить на бензине А–76 и даже А–72. Сейчас стандартом стал бензин А–95, и идет постепенный переход на А–98.
Но существуют различные присадки, позволяющие повышать октановое число горючего. Это практикуется преимущественно в России, где до сих пор производят бензин А–76. Железосодержащие присадки могут быстро вывести двигатель из строя. Применяются также и метиланин. Это настоящий яд для окружающей среды. Опасность нарваться на фальсификат существует для тех, кто пользуется контрабандным топливом, ввезенным из России. И хотя в результате драконовских мер по контролю за челноками «контрабаса» стало меньше, но он все равно существует.
Проверяем качество топлива
Потеря мощности и нестабильная работа двигателя — это всего лишь минимальные проблемы, с которыми можно столкнуться после заправки фальсификатом. Может случиться и полный отказ топливной системы. А это уже требует основательного и к тому же дорогостоящего ремонта в автосервисе. Однако качество бензина можно определить и прямо на АЗС.
Чтобы выяснить, содержит ли топливо различные вредные примеси, капните на лист бумаги бензином. Подождите, когда жидкость испарится. После того, как бензин улетучится, посмотрите, не осталось ли жирного следа или какого–то подозрительного оттенка на бумаге. В идеале, если бензин имеет хорошее качество, лист остается белоснежным.
Превышение содержания смол поможет выявить следующий опыт. Но надо предупредить, что здесь надо соблюдать крайнюю противопожарную осторожность. На стекло надо нанести каплю бензина и поджечь его. Горючее сгорит быстро и оставит на стекле пятно. Если это пятно образовано белесыми кругами — это хороший знак, количество смол в топливе в норме. Опасаться стоит, если на стекле остались коричневые или желтые разводы. Это признак того, что количество смол в бензине превышает норму и тогда двигатель изнашивается быстрее.
Теперь оцените горючее визуально. Налейте бензин в прозрачную банку или стакан. Хорошее топливо бесцветно и на просвет дает всего лишь легкий желтый оттенок. В другом стакане разведите водой несколько кристалликов марганцовки и налейте немного раствора в тару с бензином. Если бензин на просвет стал розовым, то большая вероятность, что в нем содержится вода. Имеется еще один простой способ. Каплю бензина надо нанести на кожу руки. Хорошее горючее испарится все, без остатка. Топливо с нежелательными примесями же оставит жирный след. Ну а проще всего определить качество товара на запах. Не нужно вдыхать пары нефтепродуктов из канистры, чтобы провести этот эксперимент, — это не полезно для вашего здоровья, ведь вы же не являетесь токсикоманом. Налейте бензин в небольшую емкость, поднесите ее на расстояние 20 сантиметров и махните пары вещества в сторону своего лица. Оцените запах. Хороший бензин ни в коем случае не должен разить сероводородом (тухлыми яйцами).
Помимо риска нарваться на некачественный продукт, существует еще и опасность недолива. Несколько лет назад Государственный центр защиты прав потребителей совместно с Управлением акцизных товаров Службы государственных доходов проверили 50 латвийских АЗС. И оказалось, что почти у трети исследованных заправок аппараты отрегулированы так, что в свою пользу заправщики забирают до 50 миллилитров топлива на 10 литров горючего. И при заправке полного бака в 50 литров потребитель может потерять около 40 центов. Вроде бы сущий пустяк, но бензин у нас и так, учитывая доходы большинства жителей страны, стоит баснословно дорого, в среднем 1,3 евро за литр. Для справки: из этой суммы 53% идет в доход государства в виде налогов.
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
Будьте первым, кто прокомментирует
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.