«Ароматы» припортовых территорий

Неприятный запах нефтепродуктов уже давно отравляет жизнь жителям Саркандаугавы и Яунмилгрависа. Другой проблемой являются частички угля, которые поднимаются в атмосферу в сухую погоду. Периодически, когда смрад становится уже совсем невыносимым, горожане начинают писать письма протеста в Рижскую думу и Управление среды региона Большая Рига. Но стивидорные компании, работающие с перевалкой нефтепродуктов (всего их в порту пять), до недавнего времени дружно кивали друг на друга, доказывая, что они соблюдают все природоохранные требования. Дело доходило до грозных предупреждений и угроз приостановить работу компании. В ответ портовики сочиняли отписки, и все возвращалось на круги своя.

Еще в феврале 2014 года официальные уведомления за подписью председателя правления Рижского свободного порта и вице–мэра Риги были разосланы в адрес восьми логистических предприятий, работающих с небезопасными для окружающей среды грузами. Им предписывалось незамедлительно принять меры по устранению предпосылок загрязнения воздуха. В ответ адресаты заявили о давлении на бизнес, политическом заказе, сообщив, что у них все в порядке. И вот теперь уже начались проверки с использованием оборудования. По словам руководителя портовой полиции Валдиса Войнса, только за первую половину мая 2014 года было проведено

17 таких плановых проверок. Было установлено, что, как говорится в отчете, «у некоторых терминалов выявлены отдельные нарушения технологических процессов при переваливании нефтепродуктов. Это вызвало повышенное содержание паров бензола непосредственно в месте проведения работ, но за границы территории порта оно не распространилось». Удивительно, но почему же тогда, к примеру, стоит проехать по проспекту Виестура, то, начиная от станции Мангали и до моста через протоку Милгравис, неприятный запах прямо витает в воздухе, проникая в салон автомобиля даже через закрытые окна.

Подобные замеры часто служат только имитацией бурной деятельности. Хотя и имеются специальные правила КМ №1290 «О качестве воздуха», но в них отсутствует конкретика — какую концентрацию паров веществ можно считать угрожающей. Именно поэтому на последнем заседании правления Рижского свободного порта и было решено обратиться в правительство, чтобы там несколько подкорректировали правила.

Нефтепродукты опасны не только в летучем виде. Радужные пятна на водной глади Даугавы у нас являются обычным явлением. В последний раз такое пятно нарисовалось в самом центре Риги, между Каменным и Вантовым мостами. И здесь началась перепалка между Рижской думой и Государственным управлением среды по поводу того, кто будет устранять загрязнение. Как заявил начальник Управления среды столичного самоуправления Аскольд Клявиньш, поверхность реки относится к государственной территории, и следить за ее чистотой является прерогативой Министерства среды и регионального развития и входящего в его структуру природоохранного управления. Они же, в свою очередь, направили предписание о сборе нефтяного пятна городским властям. Зачастую причинами подобных загрязнений, появляющихся на поверхности воды, служат не злокозненные сбросы с судов и катеров. Это просачиваются грунтовые воды, где в той же Саркандаугаве толщина подземного нефтеносного слоя может достигать одного метра.

А еще остается угольная пыль. Каменный уголь является одним из основных видов груза, который проходит через Рижский порт. Причем открытые терриконы расположены буквально в центре города, в каких–то нескольких километрах от Президентского дворца. Для того, чтобы пыль не поднималась в воздух, отвалы регулярно поливают водой. Есть проект по переводу угольных терминалов на противоположный берег Даугавы, на Русский остров. Но проволочки, связанные с реализацией этого плана, тянутся уже около десяти лет, а непосредственно к строительству причалов так еще никто и не приступил.

5 июня 2014. №23