Velobraucēju kritizētās divstāvīgās velonovietnes Rīgas pašvaldībai izmaksājušas vismaz 300 000 eiro

Sociālajos tīklos notikusi aktīvistu diskusija par divstāvīgām velonovietnēm, kas parādījušās atsevišķās vietās Rīgā. Velobraucēji norāda, ka tās «nekam neder», jo braucamrīkam nevar ērti pieslēgt rāmi, bet tikai riteni, un tas neesot pietiekams šķērslis velosipēda nozagšanai. Tāpat tiek pārmests, ka novietnēs trūkst norāžu par to, kā pareizi lietot otro stāvu. Papildus arī tiek paustas bažas, ka ziemā no augšējā stāvā novietotā velosipēda tecēs lejup sāls, sniega, dubļu un eļļas maisījums, kas noklās apakšējos braucamrīkus.

Citi sociālo tīklu lietotāji pauž neizpratni, kāpēc velonovietnes nevarēja izbūvēt vienā stāvā un, piemēram, zem tuvumā esošajiem satiksmes pārvadiem, lai nebūtu jābūvē jumts, bet atstātie braucamrīki vienalga būtu pasargāti no nokrišņiem. Tāpat tiek izteiktas šaubas, vai tik ietilpīgas velonovietnes dzelzceļa stacijās vispār bija vajadzīgas, jo cilvēki ar divriteni var arī iekāpt vilcienā. Kritizētāji vaicā, vai pirms šādu novietņu uzstādīšanas notika konsultācijas ar velobraucēju intereses pārstāvošajām organizācijām.

Kā aģentūrai LETA skaidroja Rīgas domē, divstāvīgās velonovietnes tika iepirktas mobilitātes punktu izbūves projektos, un konkrēto piegādātāju izvēlējās būvdarbu veicējs.

Izmaksas dažādos objektos atšķiras, taču viena ar jumtu aprīkota velonovietne vidēji izmaksā nedaudz vairāk par 30 000 eiro. Pašlaik velonovietnes ir uzstādītas desmit mobilitātes punktos.

Kā norāda pašvaldībā, mobilitātes punktu mērķis ir padarīt ikdienas pārvietošanos ērtāku un palīdzēt cilvēkiem biežāk izvēlēties sabiedrisko transportu un velosipēdu. Pieredze citās pilsētās rādot, ka ērta un pārdomāta infrastruktūra, īpaši iespēja ērti kombinēt velosipēdu ar sabiedrisko transportu, ietekmē cilvēku izvēles. Tas nozīmē mazāk privāto auto braucienu, mazāk sastrēgumu, kā arī tīrāku un klusāku pilsētvidi.

Pašvaldībā arī informēja, ka projektu īstenošanas gaitā tiek uzstādītas dažādu veidu velonovietnes, tostarp arī vienstāvīgās. Savukārt vietās, kur tas ir tehniski iespējams un kur nākotnē prognozēts lielāks velobraucēju skaits, izvēlētas divstāvu velonovietnes, lai nodrošinātu lielāku ietilpību.

Plānojot mobilitātes punktus, tiek meklēts līdzsvars starp ērtumu, drošību un pieejamo vietu, apgalvo vietvara. Velonovietnes iespēju robežās tiekot veidotas pēc vienota principa, lai iedzīvotājiem tās būtu viegli atpazīstamas un ērti lietojamas visā pilsētā.

Pašvaldībā atzīst, ka atsevišķās vietās vienkāršāki risinājumi var būt piemēroti, taču mobilitātes punktos svarīgi nodrošināt arī pietiekamu vietu skaitu un sakārtotu vidi.

Lai iedzīvotājiem būtu ērtāk izmantot mobilitātes punktos izbūvētās velonovietnes, pašvaldība plāno izvietot arī vienkāršas un saprotamas lietošanas instrukcijas. Tas īpaši attiecas uz divstāvu velonovietnēm, kas Rīgā ir jauns risinājums un sākumā var prasīt nelielu pieradumu.

Velonovietnēs esot plānoti vēl papildu uzlabojumi, tajā skaitā ieviešot elementus, kas ļautu ērtāk un drošāk pieslēgt velosipēda rāmi.