«Злости не хватает!» Жители Марупского края возмущены сокращением маршрута 13-го автобуса

Обсуждение разгорелось в Facebook-группе «Labi dzīvot Piņķos un Babītē», где пользователь Иварс Стипниекс опубликовал фотографию газетной статьи и задал простой вопрос: «Я правильно понимаю, что теперь не все автобусы 13-го маршрута будут ходить до станции Бабите? А в выходные не будет ни одного рейса?»

Судя по приведенной в публикации информации, изменения являются частью более широкой реорганизации автобусного сообщения в Марупском крае. Проекты новых расписаний подготовили Rīgas satiksme, Рижское самоуправление и Autotransporta direkcija. Предполагается, в частности, изменить маршруты автобусов №7, 10 и 13.

Однако именно судьба 13-го автобуса вызвала особенно эмоциональную реакцию. Для части жителей он является фактически единственным удобным общественным транспортом, связывающим их с Ригой и железнодорожной станцией.

Одна из участниц обсуждения пишет, что слышала о планах еще раньше: «Мне уже работник Rīgas satiksme рассказывал, что у нас его отнимут, чтобы добавить рейсы “великому Марупе”. Потому что за каждый рейс платит край. А “великому Марупе”, видимо, нужно больше».

Администратор группы поясняет, что рассматривалась возможность продлить 13-й автобус до Пиньки. По ее словам, самоуправление хотело, чтобы туда следовал каждый второй рейс, однако Rīgas satiksme на такой вариант не согласилась. Жителей особенно раздражает противоречие между постоянными призывами властей пересаживаться с личных автомобилей на общественный транспорт и сокращением удобных для них маршрутов.

«А потом еще призывают не ездить на машинах, а пользоваться общественным транспортом. Злости не хватает», — пишет Кристине.

«Трагедия… А можно тогда отказаться платить налоги, раз Марупский край может просто отнять у нас единственный транспорт?» — возмущается Лаура.

Одна из пользовательниц уже направила заявление в Марупское самоуправление: «Я написала заявление в Марупскую думу по поводу этой ситуации, потому что нахожусь в недоумении. Все еще жду ответа».

Другие жители предлагают собирать подписи за сохранение маршрута. «Было бы здорово собрать подписи, чтобы 13-й автобус продлили до Пиньки. Жителям было очень удобно», — пишет Марина.

Но наиболее остро проблема, судя по комментариям, стоит для жителей Межарес. Инета утверждает, что самоуправление фактически оставляет этот район без нормального транспортного сообщения: «Самоуправление ясно показывает, что ему наплевать на нас, живущих в Межарес. Не говоря уже о том, что водоснабжение и канализация у каждого свои, дороги частные, а единственная дорога Клейсти — Спилве на больших участках не освещена и там нет никакого безопасного места для пешеходов. Но налоги мы платим немаленькие, а дома становятся все новее».

Жительница Бабите Анита замечает, что у них по крайней мере остаются поезд и автобус №4, и спрашивает: «А что делать тем, кто живет в Межарес?» Ответ другой участницы дискуссии получился мрачным: «Будем, как в советские времена, идти на станцию по темной обочине. Только тогда по ночам хотя бы машин почти не было…»

В обсуждении звучат и более резкие оценки — «кошмар», «позор», «это действительно нехорошо».

При этом из опубликованной газетной статьи следует, что реформа преподносится как способ сделать транспортную сеть Марупского края более эффективной, улучшить доступность территории, увеличить частоту движения на отдельных направлениях и сократить дублирование региональных и рижских автобусных маршрутов.

Именно здесь и возникает главное противоречие: то, что на языке транспортного планирования называется «оптимизацией сети», для конкретного жителя может означать очень простую вещь — автобус, на котором он вчера добирался домой, завтра туда уже не поедет.

Окончательные решения, судя по публикации, еще предстоит принять: самоуправлению необходимо решить вопросы финансирования и договориться с Rīgas satiksme, Рижским самоуправлением и другими задействованными учреждениями.

Однако жители Бабите, Пиньки и Межарес уже дают понять: если «оптимизация» означает сокращение доступного им общественного транспорта, восторга от такой реформы ждать не стоит.