В срочном порядке: Сейм разрешает влить в airBaltic ещё 30 миллионов евро

За закон проголосовали 54 депутата, против — 21, один воздержался. Его поддержали депутаты коалиционных «Нового Единства», «Объединенного списка» и Национального объединения, а также оппозиционные «Прогрессивные» и несколько внефракционных парламентариев.

Против выступили депутаты Союза зеленых и крестьян (СЗК), а также несколько внефракционных депутатов. Представитель СЗК Юрис Яковинс воздержался. Семь депутатов в голосовании не участвовали, в том числе все присутствовавшие представители партии «Латвия на первом месте».

Закон был рассмотрен и принят в срочном порядке.

СЗК выступал против возможности дополнительных государственных вложений в airBaltic и предложил исключить из законопроекта норму, позволяющую государству приобрести новые облигации авиакомпании на сумму до 30 млн евро.

При этом СЗК не предлагал отказываться от других мер финансовой стабилизации — продления срока погашения государственного займа, его капитализации или преобразования требований по уже принадлежащим государству облигациям airBaltic.

Большинство Сейма отклонило почти все предложения СЗК. Однако депутаты поддержали предложение возложить на премьер-министра ответственность за координацию мер по финансовой стабилизации airBaltic в правительстве и взаимодействие участвующих в этом процессе министерств.

Принятый закон позволяет государству при необходимости участвовать в промежуточном финансировании airBaltic, приобретая новые облигации на сумму до 30 млн евро одновременно с частными инвесторами и на тех же условиях. Отдельное решение об этом должен будет принять Кабинет министров.

Кроме того, государство сможет капитализировать требования по ранее предоставленному airBaltic займу и уже принадлежащим ему облигациям. Речь идет об облигациях на 50 млн евро и оставшейся части государственного займа — более 18 млн евро, которые могут быть преобразованы в доли капитала авиакомпании.

Предусмотрено также продление срока погашения государственного займа в размере 30 млн евро — с конца августа до конца этого года. К 24 июля airBaltic выплатила в счет основной суммы займа и процентов в общей сложности 12,9 млн евро.

Правительство должно будет не реже одного раза в квартал отчитываться перед Бюджетно-финансовой (налоговой) комиссией Сейма о ходе реализации мер финансовой стабилизации.

На этой неделе держатели облигаций airBaltic также согласились капитализировать два ближайших процентных платежа. Проценты, которые должны были быть выплачены 14 августа и 14 ноября, будут добавлены к основной сумме облигаций вместо выплаты деньгами. Кроме того, компания временно освобождена от требований по минимальной ликвидности до ноября 2026 года.

При этом вопрос о планируемом привлечении airBaltic промежуточного финансирования в размере 225 млн евро на собрании держателей облигаций 17 августа не рассматривался, поскольку не был включен в повестку дня.

Утвержденный советом airBaltic бизнес-план предусматривает привлечение 225 млн евро временного финансирования для улучшения ликвидности. В долгосрочной перспективе планируется рекапитализация компании за счет нового займа до 225 млн евро и нового собственного капитала в размере 100 млн евро. Часть существующих облигаций со сроком погашения в 2029 году предполагается конвертировать в доли компании, а оставшуюся часть заменить новым долгом объемом до 125 млн евро.

Бизнес-план также предусматривает значительное сокращение флота. К концу 2026 года airBaltic планирует эксплуатировать 36 самолетов Airbus A220-300 вместо нынешних 54. В дальнейшем парк предполагается постепенно увеличить примерно до 40 самолетов к 2031 году.

В прошлом году оборот концерна airBaltic вырос на 4,2% по сравнению с 2024 годом и достиг 779,344 млн евро. Убытки составили 44,337 млн евро — в 2,7 раза меньше, чем годом ранее. В 2025 году авиакомпания перевезла 5,2 млн пассажиров, что на 1% больше показателя 2024 года.

В настоящее время государству принадлежит 88,37% акций airBaltic, Lufthansa — 10%, компании датского предпринимателя Ларса Тюсена Aircraft Leasing 1 — 1,62%, остальным акционерам — 0,01%.

На фоне финансовых результатов 2025 года и ситуации на рынке airBaltic приостановила подготовку к возможному первичному публичному размещению акций (IPO) и больше не рассматривает его как потенциальный источник капитала в 2026 году.