Видео
В мире
Кроме того, водители продолжают превышать скорость и садиться за руль в пьяном виде. Итог — почти сто аварий. При этом плохие погодные условия — вовсе не главная причина ДТП. На водителей намного хуже влияет хорошая погода.
«К сожалению, летом статистика ухудшилась. Именно в августе в Латвии погибло 17 человек. Если у нас хорошие погодные и дорожные условия, то, к сожалению, многие водители игнорируют ПДД», — говорит глава Управления безопасности дорожного движения Госполиции Нормунд Крапсис.
По данным Минсообщения, дорожно-транспортные происшествия чаще всего случаются в населенных местах — 65%. Наезд на пешехода происходит в 59% случаев, 16% — столкновения, 8% — наезд на преграду, 7% — на велосипедиста и в 4% транспортное средство переворачивается.
Впервые министерство сообщения представило анализ причин аварий. В 38% случаев это невнимательность шофера. Еще почти в трети — невнимательность пешехода. Остальное — проблемы со здоровьем и нарушение правил дорожного движения. Результат — 85 смертей с января по август этого года. За этот же период в прошлом году погибло 80 человек. К сожалению, погибают и дети — уже четверо в этом году.
«Ребенку, может быть, неудобно сидеть пристегнутым или удобнее стоять рядом с родителями, или, не дай бог, сидеть у них на коленках. В такой ситуации это большая безответственность со стороны родителей. Я думаю, что взрослые вне зависимости от того, что хочет ребенок, должны придерживаться каких-то правил», — продолжает Крапсис.
С таким положением дел ответственные службы планируют бороться. «Особое внимание надо обращать на пешеходные переходы. Как вы видели, там серьезные последствия и всем учреждениям, кто владеет данными переходами, надо быть внимательными, вложить большую работу, чтобы по-другому сделать, чтобы люди поняли, как здесь правильно действовать», — говорит Директор департамента автосообщения Министерства сообщения Таливалдис Вецтиранс.
Ответственные службы признают — порой и дорожные знаки плохо различимы. Кроме того, все ближе введение в Латвии радаров, измеряющих среднюю скорость движения автомобиля на конкретном отрезке.
«Водитель пересекает пункт А, его фотографируют и в следующем пункте Б рассчитывают среднюю скорость на данном участке дороги. Затем вычисляют, превысил ли водитель скорость в среднем на участке, например, длиной в 7 километров. Если нарушений нет, то данные тут же стираются», — рассказывает член правления Дирекции безопасности дорожного движения (ДБДД, CSDD) Янис Голубев.
Пилотный проект планируют запустить на шоссе Тинужи — Кокнесе. Последняя авария с летальным исходом на нем произошла всего 4 дня назад.
