Мы уже писали о выступлениях в столице Лифляндии самой знаменитой русской авиатриссы Лидии Виссарионовны ЗВЕРЕВОЙ – до Первой мировой войны судьба на несколько лет связала ее с нашим городом. Не обошла стороной Ригу и еще одна «русская ласточка»: Любовь ГОЛАНЧИКОВА приехала сюда из Петербурга с демонстрационными полетами. Через несколько месяцев о ней заговорила вся Европа: Любовь поставила мировой рекорд высоты для женщин – 2 200 метров.

Отважная девушка ехала в Ригу не случайно. До Первой мировой войны это были не задворки Европы, куда можно сбрасывать разный хлам (от просроченных и просто некачественных продуктов питания до бэушных покрышек), а один из научных и промышленных центров России. Здесь, в Зассенгофе (нынешнем Засулауксе), открывается первое в стране производство авиационных моторов, на Русско–Балтийском вагонном заводе создается авиационное отделение, и лучшие авиаконструкторы страны – Александр КУДАШЕВ и Яков ГАККЕЛЬ — переезжают в Ригу.

Любая женщина, отважившаяся стать пилотом, — героиня. Но судьба Голанчиковой вдвойне интересна. Она пошла в авиаторы из… актрис.

Люба родилась в Петербурге в 1889 году. Семья не была голубых кровей, рано надо было зарабатывать на жизнь. По настоянию отца поступила на бухгалтерские курсы. Однако конторская служба тяготила ее. Куда больше влекло в Народный дом, где она пела, танцевала, участвовала в любительских спектаклях. Однажды там ее увидел антрепренер эстрадной труппы, гастролировавшей в ресторане вблизи ипподрома. Пригласил присоединиться. Недолго думая, девушка согласилась.

— Только вам придется сменить имя, — сказал антрепренер.

И вскоре на афишах появилось новое имя — Молли Море.

...К радости петербуржцев, день 27 апреля 1910 года выдался по–весеннему ясным и солнечным. В полдень на Коломяжском ипподроме состоялось торжественное открытие Первой русской авиационной недели с участием «королей воздуха». Авиационный праздник взбудоражил Петербург.

«Заболела» авиацией и Молли Море. Она запоем читала все, что имело отношение к авиации. А через год записалась в летную школу «Гамаюн» — ту же, где училась Лидия Зверева. Любовь Голанчикова стала третьей женщиной–авиатором в стране (после Лидии Зверевой и Евдокии Васильевны АНАТРЫ).

Ранней весной 1912 года имя Молли Море навсегда исчезает со столичных афиш. Зато на рекламных тумбах разных российских городов все чаще появляется имя мало кому известной авиатриссы — Любовь Голанчикова, а чуть ниже — фотография: затянутая в кожаный костюм женщина опирается на крыло старенького «Фармана».

В мае по приглашению Рижского отдела Всероссийского аэроклуба она приезжает в столицу Лифляндии. На ипподроме в Золитуде предстоит выполнить несколько демонстрационных полетов.

Доводилось читать, что в нашем городе ее подстерегала неудача: мол, авиатрисса разбилась, получила травмы. Это не совсем точно. Первые полеты прошли успешно. По сообщению рижских газет, во время одного из полетов – вместе с пилотом Федором КОЛЧИНЫМ – они поочередно передавали друг другу управление. Тандем был вынужденным: второй аэроплан несколькими днями ранее потерпел аварию, и в результате у устроителей шоу оказалось больше пилотов, чем машин.

Аэроплан изящно и уверенно поднялся в воздух. Но неожиданно повел себя странно – стал падать вниз, а затем вновь устремился вверх. Зрители было ахнули и лишь потом поняли, что Колчин таким образом только пощекотал им нервы. Летчик передал управление авиатриссе. Отважная девушка не спешила сажать аэроплан. Напротив, тот мчался вдаль, к шпилям церквей Старой Риги. Машина уже была еле видна.

Аэроплан смело пролетел вокруг башни церкви Святого Петра и развернулся обратно. Сажал машину на аэродроме Федор Колчин. Игра на нервах продолжалась. Колчин так резко опустил машину вниз, что зрители в очередной раз ахнули. Самолет сел, однако мотор продолжал работать, высекая искры. Несколько молодых людей не выдержали, побежали на помощь. А летчик спокойно поехал к ангару и остановил самолет только у самого входа в него.

Публика рукоплескала. Люди раздобыли где–то кресло, усадили в него Любовь Александровну и на руках понесли «трон» вдоль ипподрома.

А на одном из следующих полетов произошла беда. Однако виной тому было не управление самолетом, а… поведение зрителей. Петербургский репортер передавал из Риги:

«В Риге авиаторша Голанчикова, совершая круговой полет, упала с аппаратом. При этом она получила общее сотрясение и ушибы, неопасные для жизни. Катастрофа произошла вследствие брошенной из среды даровых зрителей, ради озорства, толстой палки…»

Травмы были неопасными — и вскоре девушка вновь летает. Уже в конце мая в Петербурге она получает приз по итогам рижских полетов – «Серебряную вазу». За самый продолжительный «дамский» полет. Приз вручали представители Балтийского автомобильного и аэроклуба.

А уже в ноябре в Берлине Голанчикова установила мировой рекорд для женщин — на самолете «Фоккер» поднялась на 2 200 метров. Своим мастерством она покоряет Антонни ФОККЕРА – тогда молодого авиаконструктора, а в будущем – знаменитость.

Он приглашает ее стать шеф–пилотом фирмы «Фоккер». А заметил ее конструктор в Риге на показательных полетах в Золитуде.

После мирового рекорда имя Голанчиковой становится всемирно известно. Летом 1913 года на аэродроме Иоганисталь приземлился «Моран» французского авиатора Леона ЛЕТОРА, совершившего беспосадочный перелет Париж – Берлин. Расстояние около 900 км летчик преодолел за 8 часов. На следующий день, увидев Голанчикову «в деле», он был потрясен ее виртуозной работой в воздухе.

Летор пригласил авиатриссу сопровождать его в качестве навигатора на обратном пути. Вылет состоялся 23 июля 1913 года.

С началом Первой мировой Любовь Александровна, вышедшая к тому времени замуж (ее муж был богатым купцом), возвращается в Россию, на время отходит от летного дела, но любовь к небу берет свое. И вскоре Голанчикова начинает проводить испытания аэропланов.

Поначалу авиатрисса принимает Октябрьскую революцию и даже вступает в тренировочную эскадрилью ВВС Красной армии, совершает несколько боевых вылетов, но в основном занимается подготовкой красноармейцев–пилотов.

После окончания Гражданской войны летчица вместе с мужем принимает решение эмигрировать сначала в Германию, затем в США. Жила в Нью–Йорке, где с 1942 года подрабатывала шофером.
Одна из первых русских ласточек скончалась в Нью–Йорке в 1961 году.

Еще находясь в зените своей славы, она говорила журналистам:

«Время как будто остановилось для нас. Вечность задевала нас своим крылом. И пусть до звезд еще далеко, но «вольный сын эфира“ — аэроплан — поднимет воздухоплавательных Тамар еще высоко над землей…»

Илья ДИМЕНШТЕЙН

Все фото – из архива
Любовь Александровна ГОЛАНЧИКОВА.
Авиатрисса среди коллег.
Рядом с пилотом ФЕдором КОЛЧИНЫМ.