Основная задача — ремонт верхнего покрытия улицы, которое не ремонтировалось несколько десятилетий. Булыжники просели, края тротуаров обвалились, на мостовой после дождя образуются лужи.
Поэтому главная задача — не опускаясь ниже 30 сантиметров ниже мостовой, где в земле могут залегать различные подземные коммуникации — электрические и телефонные кабели, газовые трубы, полностью переложить булыжное покрытие.
Но так как улица Кр. Барона выводит потоки транспорта сразу на два моста — Воздушный и Земитанский, в последние годы на ней значительно увеличился поток велосипедистов. Кто–то из них пытается трястись по булыжнику, но многие ездят по тротуарам, создавая помеху пешеходам.
Поэтому, как рассказал замначальника отдела проектирования департамента сообщений, принято решение сделать на улице Барона и обязующую велополосу.
От обычной велополосы обязующая велополоса отличается тем, что по ней также могут двигаться автомобили, а у велосипедистов на обязующей велополосе нет преимущества.
В ходе ремонта мостовой то место, где проляжет обязующая велополоса, будет выложено не булыжником, а специальной ровной плиткой, чтобы велосипедистов не трясло. Оставшаяся территория проезжей части и трамвайные пути все также будут покрыты брусчаткой. Дело в том, что брусчатка считается исторической, ею мостили улицы начиная с XIX века, поэтому в имеющем статус охраняемого объекта ЮНЕСКО, убрать булыжник с мостовых значило бы нарушить привычный облик города.
При этом булыжное покрытие снова будет начинаться к бульвара Аспазии, то есть участок улицы, который сейчас покрыт асфальтом до ул. Гертрудес, снова обретет булыжную мостовую.
Инженер–строител
Если позволит осенняя погода, то в нынешнем году запланировано полностью обновить мостовую на всем 3–километровом протяжении улицы Кр. Барона. А в новом году строители вплотную займутся ремонтом тротуаров, которые сейчас выглядят весьма плачевно. А затем дизайнеры и садовники приступят к приведению в порядок многочисленных скверов и микроскверов, расположенных вдоль улицы. Чтобы создать среду, в которой будет приятно находиться.
Владельцы магазинов на улице Барона еще несколько лет назад выступали с предложением создать самую длинную в Прибалтике торговую улицы, поэтому они с радостью восприняли идею ремонта и приведения в должный вид этой магистрали и выразили желание принять участие в ее благоустройстве. Ведь столько покупателей, сколько на улиц Барона может привезти курсирующий по ней трамвай, на личных машинах не сможет приехать в магазины ни на одну другую улицу Риги.
Во время проведения ремонтных работ движение автотранспорта по улице Барона будет ограничено, а во время перекладки булыжников на перекрестке закрыто движение и по перпендикулярным улицам. И рижан призывают отнестись ко временным проблемам с пониманием.
При создании обязующей велополосы на ул. Барона будет ликвидировано 125 нынешних притротуарных парковочных мест, но создано 50 новых.
Во время проведения ремонта движение автотранспорта на улице Барона будет запрещено, под знаки «движение воспрещено» смогут въезжать только автомобили, водителям которых будет необходимо попасть к домам, расположенным в закрытой для движения зоне.
Спор о площади Латышских стрелков
Коллегия столичных архитекторов обсудила план пристройки нового крыла к Музею оккупации на площади Латышских стрелков.
Новое крыло предположительно должно быть белого цвета и символизировать взгляд в будущее.
Но в зодчих согласия нет. По мнению участников коллегии, какие–либо изменения на площади можно делать только комплексно, в том числе и с учетом перспективной застройки улицы Грециниеку, пролегающей с тыльной стороны Дома Черноголовых и сбоку от Музея оккупации.
Янис Дрипе — бывший дипломат и предыдущий главный архитектор Риги, а ныне эксперт Министерства культуры — призвал провести широкую дискуссию об облике площади Латышских стрелков.
Главный архитектор Риги Гвидо Принцис отметил, что ранее публичное обсуждение новостройки не проводилось и на данный момент имеется три возможных риска: утратить культурно–истори
Глава отдела охраны памятников культуры Виестурс Брузис, напомнил, что у музея есть право на расширение, а когда только шел разговор о пристройке, проведения никаких публичных обсуждений закон не требовал.
Архитектор Янис Крастиньш, в свою очередь, отметил, что правила требуют проведения анализа развития застраиваемых территорий в Старой Риге, чего на сей раз сделано не было. И более того, пристройка значительно отличается от самого нынешнего здания музея.
Глава Союза архитекторов Латвии Гунта Грикмане подчеркнула, что планирование облика Ратушной площади вообще шло «не с того конца». Сначала построили Дом Черноголовых, затем здание Ратуши, потом появился проект расширения Музея оккупации, а лишь затем утвержден детальный план площади. Хотя, по логике, все должно происходить с точностью до наоборот.
Как будут развиваться события, пока непонятно. Коллегия архитекторов планирует направить свое видение проблемы в Строительную управу.
Рига заботится о своих соседях
Каждое утро тысячи жителей Пририжья отправляются на работу в столицу и вечером возвращаются обратно домой. На подъездах к столице образуются заторы, но в некоторые коттеджные поселки государство не проложило стабильных маршрутов общественного транспорта, туда лишь изредка ездят пригородные маршрутки. Поэтому жители и ездят в столицу на машинах, создавая пробки.
Лицензионная комиссия Рижской думы рассмотрела вопрос о продлении части рейсов столичного автобусного маршрута № 25, ныне курсирующего лишь в поселок Марупе, дальше — до поселка Тирайне. В последние годы в окрестностях Марупе и Тирайне было построено много новых многоквартирных и рядных домов, а с общественным транспортом проблема.
Предложено, что 25–й автобус будет совершать в Тирайне 9 рейсов с 6 до 10 часов утра и 11 рейсов с 16 до 20 часов по рабочим дням, а также 12 рейсов с 6 до 20 часов по выходным дням. Чтобы люди могли спокойно уехать на работу и вернуться домой, а по выходным дням совершать культурные поездки в Ригу.
Нововведения смогут вступить в силу лишь после того, как их разрешит Государственная автотранспортная дирекция, отвечающая за все рейсы общественного транспорта вне пределов городов республиканского подчинения.
Из всех 53 автобусных маршрутов Риги на данный момент 18 маршрутов выезжают в сопредельные со столицей волости.
Вадим ФАЛЬКОВ.
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
Будьте первым, кто прокомментирует
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.