Нам нужны рельсы, а не станции: литовский министр раскритиковал строительство Rail Baltica в Латвии

«Раз и навсегда нам нужно перестать болтать и прикрывать друг друга. А Госконтроль даже четко не указывает на ответственных. Ответственность же лежит на совместной компании стран Балтии (RB Rail — BNS), которая два года не представляла нам проекты», — заявил в среду журналистам в Йонаве Скуодис, принимавший участие в церемонии начала строительства Йонавской объездной дороги, которая важна для оборонного транзита и прочих видов сообщения.

«И если правление Lietuvos gelezinkeliai не возьмет на себя ответственность в поиске виновных и привлечении их к ответу, то Минтранс найдет. Я также говорю и о людях, которые больше не работают на своих должностях, поэтому они не должны чувствовать себя в безопасности», — сказал министр.

Во вторник Скуодис публично призвал LTG ускорить строительство Rail Baltica.

 «В 2022 году в письме ожиданий, адресованных к правлению Lietuvos gelezinkeliai (…) мы написали, что в 2024 году должны быть завершены основные работы на ветке Паневежиса. Сегодня, хотя работа сильно ускорилась — этого нельзя отрицать, однако о завершении речь еще не идет», — заявил Скуодис.

Министр подчеркнул, что проект Rail Baltica должен быть завершен в 2030 году, литовские и польские пути должны быть соединены в 2028 году, литовская и латвийская линии — в 2030 году.

«Мы проложим до Паневежиса. (…) Но если я не увижу прогресса с латвийской стороны, идущего в литовскую сторону, у нас возникнут вопросы относительно наших дальнейших задач», — сказал М.Скуодис.

Министр раскритиковал Латвию и Эстонию за то, что, по его словам, масштабы строительства Rail Baltica в этих странах меньшие, чем в Литве, а также за то, что там сначала строятся станции, а не прокладывается европейская колея.

«Чего бы мне не хотелось делать, так это делать, как делают некоторые наши соседи, — использовать недостающие средства на строительство станций. Нам нужны рельсы. Я рад, что в Литве мы строим не станции, а пути. А станцию ​​будет строить частный сектор», — сказал Скуодис.

В Эстонии уже началось строительство 21 километра железнодорожной насыпи, а в Латвии первые 13 километров пути планируют начать прокладывать в ближайшие месяцы.

Rail Baltica соединит Таллинн, Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас, Вильнюс и Варшаву, протяженность участка в Литве составит 392 километра.