На Рижском вокзале обнаружена еще одна потенциально опасная шахта

В настоящее время до 13 декабря Управление государственного строительного контроля (БВКБ) ожидает объяснений от участников процесса строительства о нарушениях, обнаруженных на строительной площадке над туннелями «А» и «Б», пояснила представитель BVINA Элина Балгалве.

Вместе с пояснением необходимо предоставить проект на выполнение работ, который включает оценку допустимости использования конструкции при проведении строительных работ и условий использования тоннеля.

Проектированием и строительством центрального узла Rail Baltica в Риге занимается строительная компания Bererix, которая объединяет бельгийские и итальянские строительные компании и местного строителя Rere Būve.

Bererix отвергла утверждения о том, что технико-экономическое обоснование строительства объекта было неполным. Однако после аварии, в соответствии с требованиями БВКБ, в настоящее время на месте происшествия ведутся тщательные исследования.

В ходе исследования были обнаружены и другие неизвестные до сих пор секреты станции — исследуя старые чертежи, выяснилось, что есть еще одна багажная шахта. Она расположена не в том районе, где в настоящее время ведутся работы, а там, где работы запланированы после 2024 года.

Чтобы вновь обнаруженная шахта не подвергала опасности посетителей вокзала или железнодорожников, строитель уже проинформировал «Latvijas dzelzceļš» об этой находке. В то же время Bererix уверен, что присутствие пешеходов на остальной части туннеля безопасно, поскольку шахта находится над техническими помещениями, а не в общественных частях станции.

Произошедшее также не задержало график строительства.

Как сообщалось, проект Rail Baltica предусматривает создание железнодорожной линии европейского стандарта колеи от Таллинна до литовско-польской границы, чтобы страны Балтии могли быть связаны с другими европейскими странами по железной дороге. 

В странах Балтии планируется построить новую железнодорожную ветку европейской колеи (1435 миллиметров) протяженностью 870 километров с максимальной скоростью движения поездов 240 километров в час.

Ожидается, что стоимость Rail Baltica составит 5,8 млрд евро, включая ветку, которую решили построить между Каунасом и Вильнюсом. Часть затрат будет покрыта за счет средств Европейского Союза. Планируется, что железнодорожная линия Rail Baltica будет готова к движению в 2026 году.