На ремонте: работники автосервисов о способах отъёма денег у автовладельцев

1. Чем меньше ты понимаешь в автомобиле, тем дороже ремонт

— А женщине по умолчанию в два раза дороже. Поэтому они постоянно удивляются, что ж так дорого. У одной обломился кончик щупа в бачке с маслом, так ребята ей объяснили, что теперь кончик щупа по шлангу попадет в двигатель, мотор стуканет, потом коробка накроется… Смотрим: она реально сидит рыдает. Поверила. Плачет, что таких денег нет. Мы ее потом еле убедили, что там ерунда.

Игорь, мастер.

2. Развод на замену исправных деталей особенно популярен, если при сервисе свой склад запчастей

— Тут они навариваются и на накрутке на запчастях, и на замене, которой не было.

Володя, мастер.

3. Если ты оставлял машину и в ней меняли какие-то детали, пусть предъявят старые

— Есть ведь нормальные сервисы: пригоняешь машину в ремонт, а когда забираешь, у тебя в багажнике в коробке от новых колодок лежат старые, в коробке из-под дисков — старые диски, в пакетах от шлангов — шланги. Сразу видно, что тебе все честно меняли. Но, конечно, гораздо больше историй, когда старых запчастей не допросишься. «А мы выкинули». — «Куда выкинули? Покажите». — «Ну контейнер уже увезли». На самом деле либо вообще не меняли, либо деталь еще полностью не убита, мастер положил ее в шкафчик. Потом поставит кому-то. Бывает, когда у человека что-то накрылось, а новой детали на складе нет. А тут мастер-волшебник достает из шкафа искомое. «Ну давай я тебе эту пока поставлю, а потом новую купишь, заменим». Двойной навар. Во-первых, на бэушной детали. Во-вторых, на двойном снятии-установке этой детали.

Дмитрий, автослесарь.

4. Желательно, если есть возможность, присутствовать при ремонте

— Это позволит избежать таких моментов:

* работа реально не делается, но в заказ-наряд вписывается;

* масло сливается не все, а лишь половина, затем добавляется новое; неиспользованный объем масла механик продает налево;

* ставится неоригинальная или неновая запчасть.

Дмитрий, генеральный директор сети автосервисов.

 5. То, что ты стоишь рядом, тоже не панацея. Надо всё-таки разбираться в автомобиле и в том, что с ним делают

— Я же клиента вижу насквозь. А ты как бы уверен, что уж при тебе-то я точно буду все делать как надо. Ну да, болты, конечно, кувалдой при тебе забивать некорректно. Но есть, например, одна операция по ремонту коробки, когда можно снаружи подлезть и все исправить за пять минут. А можно разобрать половину автомобиля и всю коробку по винтикам, чтобы сделать ту же самую операцию. Деньги, сам понимаешь, разные.

Сергей, автослесарь.

6. На деталях подвески можно разводить постоянно

— Надо только, чтобы клиент сказал, что там что-то стучит. Там на самом деле, может, резинка какая-то копеечная износилась, а ему тут же начнут ахать, что накрылись и шаровая, и рулевая, и концевая… Короче, протянуть от коллектора до протектора. Повелся он на шаровую? Отлично. Ой, а у вас еще может суппорт стучать. И шрус. В общем, приезжайте за машиной завтра, все сделаем. Потом ему меняют ту копеечную резинку, а счет выкатывают за половину подвески. Но зато стук прошел! Клиент счастлив.

Вадим, мастер авторизованного сервиса.

7. Опытный механик безошибочно определяет, разбирается клиент в ценах или нет

— Если нет, постарается насчитать вам по максимуму. Поэтому прежде чем везти машину в ремонт, желательно провести мониторинг рынка и примерно представлять уровень цен на требуемые работы и необходимые запчасти. Этот мониторинг можно провести один раз, при выборе сервиса. Ну и потом еще когда-нибудь один раз, для самоуспокоения.

Дмитрий, генеральный директор сети автосервисов.

8. Самый частый развод на сервисе (особенно официальном) — это вписывание в заказ-наряд всяких дополнительных расходных материалов

— Смазок, жидкостей для очистки чего-то. Каких-то мелочей, которые либо вообще должны выдаваться бесплатно, либо не имеют отношения к процедуре. Ну и, конечно, вместо одного баллончика жидкости, например, для очистки тормозов могут вписать тебе три. Ну как ты проверишь, сколько он туда вылил? Такие вещи недоказуемы.

Андрей, бывший механик известной компании.

9. У механиков есть поговорка: «Сделал машину хорошо — потерял клиента»

— Если ты нормально все чинишь, клиент приедет к тебе где-то через полгода масло менять. И все. А если чуть-чуть подхалтурил, то у него потихоньку что-то сыпаться постоянно будет. Хотя честность клиенты ценят. Например, если у соседа такая же тачка все время в ремонте, а у него как часы работает, то он и при замене масла может хорошие чаевые дать за то, что ничего не ломается. Но не всем этих чаевых, конечно, достаточно. Так что делайте выводы.

Володя, электрик.

10. По жестянке и покраске очень внимательно надо работу принимать

— Часто оставляют непрокрашенные места, где не видно. Под бачком омывателя, например. Или площадка под аккумулятором при ударе уехала. Крыло приварили снаружи, а ее не выправили, потом аккумулятор будет криво стоять или вообще не влезет. Надо смотреть не только снаружи, короче. Под подкрылки заглянуть, что там творится.

Андрей, жестянщик.

11. Любые работы, связанные с настройкой программного обеспечения, нужно делать только у официалов

— Там полно разных нюансов. Но официалы в случае каких-то проблем могут связаться с центральным офисом или заводом-изготовителем и получить там все необходимые данные. А левый сервис в лучшем случае свяжется с какими-то хакерами, и что там после этого перестанет работать — одному черту известно.

Леонид, инженер.

12. Надо всегда согласовывать объём и цену работ ДО сдачи авто в ремонт, а не после

— И при любых дополнительных работах требовать предварительного согласования. При этом обязательно уточнить, конечная ли это цена, не будет ли дополнительных (часто действительно необходимых) расходных материалов или работ. Например, могут объявить за замену свечей на Lexus RX-300 10 евро, но при финальном расчете выяснится, что для замены свечей надо было снимать коллектор, а это стоит еще 40 евро.

Дмитрий, генеральный директор сети автосервисов.

13. Самый действенный способ защититься от развода на сервисе — возить с собой человека, который реально во всём этом понимает

— Конечно, если на сервисе не пускают в ремзону, то и его туда тоже не пустят. Но зато он еще до ремзоны сможет выслушать список работ и точно сказать, какие из них делать не надо. Не забудьте сообщить работягам, что и принимать машину вы приедете с тем же экспертом. Тогда вероятность получить исправный автомобиль и умеренный счет за работу будет намного выше.

Андрей, бывший механик известной компании.