«Европа снижает акциз на топливо, пока Кариньш и Рейрс погрузились в нирвану»: что будем делать с рекордной инфляцией? — «Latvijas avīze»

В последние дни и недели произошел ряд событий, которые вновь вызвали дискуссии о необходимости контролируемого снижения акциза на топливо. В мае предел месячной инфляции достиг уже 16,9%, то есть в мае 2022 года товары стоят в среднем почти на 17% дороже, чем в мае 2021 года.

Вы скажете, что инфляция подскочила и в Европе, и в мире, частично это правда. Трудно только понять, почему инфляция в Латвии более чем в два раза выше, чем в среднем по еврозоне — в мае она составляла 16,9% в Латвии и 8,1% в еврозоне. Согласитесь, что в едином экономическом пространстве с одной валютой такие различия — это перебор, да? Ключ к разгадке — отчет Еврокомиссии по Латвии дает понять, что есть две причины очень высокой инфляции: резкий рост цен на энергоносители и нарушение цепочек поставок.

Вторая причина, по которой говорят о необходимости прибегнуть к акцизному сбору, — превышение лимита в два евро за литр топлива. И опять же, это правда, что везде в Европе цена топлива некоторое время назад достигла этого предела, и страны Балтии были последним оазисом с ценой ниже двух евро. Однако этот предел наконец-то достигнут — у нас цены тоже два евро за литр, а зарплаты значительно ниже, чем даже у двух прибалтийских соседей, не говоря уже о Западной Европе.

Третья причина – провал широко разрекламированной попытки снизить цены на топливо путем отмены обязательной биодобавки с 1 июля. Да, именно поэтому правительство еще не приняло решение об этой отмене, так как ожидает на это разрешения Еврокомиссии, но попытка уже провалилась. Именно утверждение, что эта мера снизит цены на топливо на 10 центов — и производители биотоплива, и торговцы топливом единодушны в том, что такого снижения не будет, в лучшем случае снижение на пять-шесть евроцентов, а в худшем — всего на два-три.

Если причины безудержной инфляции известны, то вполне оправдан вопрос — что с этим собираются делать правительство и правящая коалиция? Со второй причиной, нарушением цепочки поставок, мы пока ничего радикального сделать не можем, а вот с первой дело обстоит не так. Почти половину стоимости топлива в Латвии составляет сумма нескольких налогов – в случае дизельного топлива это 41% цены, в случае бензина E95 – 46% (данные «Neste Latvija»).

При удорожании топлива поступления от акцизов не увеличатся, но увеличатся поступления от налога на добавленную стоимость и государственного минимального сбора за хранение запасов. При составлении бюджета на 2022 год государство уж точно не учло цену на топливо в районе двух евро за литр, поэтому бюджет получил неожиданно большие доходы, что также отражено в «положительных» отчетах Минфина и СГД о том, что бюджет выполняется хорошо. Вполне резонно задаться вопросом, не должно ли государство вернуть населению и предприятиям часть поступлений от топливного налога, превышающую плановые поступления, и таким образом обуздать инфляцию, темпы роста которой отстают лишь от рекордсменов — Эстонии, Литвы и Чешской Республики?

Насколько вероятно, что это произойдет?

Откровенно говоря, вероятность совсем небольшая, и на это есть несколько причин. Первая состоит в том, что правящие, определяющие государственную налоговую политику, — премьер-министр, министр финансов, Бюджетно-налоговая комиссия Сейма — выступили против и выразили следующую ​​позицию.

Говорят, что снижение акциза на топливо обойдется дорого для государственного бюджета, но влияние на цену топлива будет небольшим — около 10 центов за литр. Впрочем, 10 центов акцизного сбора и пять центов от отмены биодобавки, скорее всего, снизят цены на топливо на 15 центов за литр — небольшая выгода.

В любом случае, большинство ведущих стран ЕС пытаются хоть что-то сделать для сдерживания инфляции за счет снижения налогов на топливо.

Например, правительство Германии согласилось на пакет временных мер, чтобы помочь населению страны справиться с высокими затратами на энергию, включая снижение акцизов на топливо на 30 центов на бензин и на 14 центов за литр на дизельное топливо.

Министр финансов Кристиан Линднер сказал: «Мы не хотим оставлять тех, кто полагается на свои машины — обычных водителей, семьи и дилеров — контролировать рост цен на топливо». Франция предоставила скидку в размере 15 центов на литр бензина и дизельного топлива, чтобы помочь домашним хозяйствам и предприятиям справиться с ростом цен на топливо.

Испанское правительство также предпринимает ряд шагов, включая скидку в размере 20 центов за литр топлива. Италия снизила акциз на топливо, чтобы его цена не превышала двух евро за литр (ранее 2,2 евро на бензин и 2,3 евро на дизельное топливо). Правительство Нидерландов планирует временно снизить акциз на бензин на 17 центов за литр и дизельное топливо на 11 центов за литр.

Скидки на топливо в Греции еще выше — 40 и 50 евроцентов за литр в зависимости от проживания от проживания на материке или на острове. Снижение акцизных сборов, скидки и топливные субсидии планируются или уже вступили в силу в Швеции, Дании и Ирландии. Эти страны не смущает тот факт, что снижение цен на топливо может составить «всего» 15 евроцентов за литр.

В правительстве, видимо, надеются, что повышение необлагаемого минимума с 1 июля, небольшое снижение цен на топливо, связанное с отменой биодобавки, и сезонные эффекты вроде удешевления местных продуктов летом как-то «вытянут» лето и, возможно, даже до выборов. Во всяком случае, ничего не слышно о целенаправленной программе правительства по сдерживанию растущей инфляции — видимо, приятный вид разлетающихся вдребезги бюджетных чемоданов партий заставил Кариньша и Рейрса погрузиться в нирвану.

Интересно, как оценят такой политический буддизм 1 октября избиратели?