Деньги эти «улетают» на ремонт и обслуживание своих самолетов за границей, на консультации у самых дорогих частных экспертов и еще много на что. И СТОЛЬКО отправляет, что нам, рядовым налогоплательщик
У наших коллег в латышских СМИ — например, на популярном сайте www.pietiek.com — имя аналитика и финансиста Эдгара АБРАМСА звучит часто, особенно в последнее время. Он затеял переписку с министром сообщений Анрийсом МАТИССОМ, чтобы узнать: действительно ли Латвия настолько богата, что может запросто тратить за границей до 1 000 000 евро в год на техническое обслуживание государственных самолетов гражданской авиации, коих у нас около 20 типа Boeing, хотя могла бы и сама делать это? Плюс каждый месяц из наших с вами карманов достают по 70 000 евро на консультации у частной компании — о развитии системы авиации в стране, хотя нормально функционирует только Рижский аэропорт. «Жирные годы» в Латвию вернулись? Или жиреют лишь некоторые?
Взглядом из Службы госдоходов
— Переписываться с министром сообщения Матиссом я начал потому, что гражданская авиация — как раз одна из немногих сфер в Латвии, откуда в государственную казну могут приходить внушительные налоговые поступления, — говорит «ВЕСТЯМ» Эдгарс АБРАМС. — Кроме того, каждый аэропорт (не говоря уже о столичном, центральном!) — это и огромная инфраструктура, крупная собственность: движимое и недвижимое имущество. Вообще в Латвии немало аэропортов — больших и маленьких, международных и местных. Только вот где они и в каком состоянии — кроме нашего главного, столичного? Плюс к тому в Латвии не просто еще живо много специалистов, закончивших в прошлом РАУ и РКИИГА, но и новые кадры все время приходят из вузов — например, Института транспорта и связи, Института авионики РТУ…
Знаете, я не авиатор, а предприниматель и финансист, в прошлом много лет работал в системе Службы госдоходов и прекрасно знаю, как и что в Латвии делается. И, на мой взгляд, через систему Рижского аэропорта и вообще авиации происходит просто выкачка денег — и, полагаю, не без ведома Министерства сообщения. Кто ворует? У нас в Латвии, мы прекрасно знаем, больше нет олигархов, которыми пугали налогоплательщик
Если ты знаешь сам принцип циркуляции денег в государстве, то многое становится очевидным, тебя так просто не обмануть — особенно если сам ранее работал в СГД. А я придерживаюсь такого правила: главные в Латвии — это налогоплательщик
И можно еще долго вспоминать все скандалы, связанные с главой компании airBaltic Бертольдом Фликом, разборки между ней (и Рижским аэропортом) — и департаментом авиации Министерства сообщения. Но! Дело Флика — это мелочь. Ну убрали его с поста — и что? Мог бы быть не Флик, а кто–то другой. Он был фигурой номинальной. А главное — это вопрос денег. Помните реформы, которые начал Айнарс Шлесерс? Он же, по сути, нарушил монополию упомянутой авиакомпании (с основным капиталом — государственным)
Технический центр профукали
— В 2009 году возник план постройки в аэропорту самого современного технического центра — или при Рижском аэропорте или при airBaltic (вернее, акционерном обществе Air Baltic Corporation), — продолжает собеседник. — Цена вопроса была около 7 миллионов. Много? Как сказать! Зато такой центр был бы прорывом не только в Латвии, но во всей Прибалтике. И тогда можно было бы сократить поступления из нашей страны скандинавским и немецким фирмам, которые обслуживают здесь авиакомпании своих стран, а это просто огромные деньги.
Теперь давайте считать дальше. В компании airBaltic примерно 20 самолетов типа Boeing. На данный момент все они летают ремонтироваться в Турцию, Эстонию и Венгрию. В среднем оплата обычной «самолетной работы» любой квалификации — это 35 евро в час. Чтобы вы поняли, полное техническое обслуживание одного самолета, который налетал около 2 000 часов, — это 1 миллион евро.
Плюс еще идет дорогостоящая первоначальная подготовка к техническим работам перед вылетом, но что конкретно делается — информация вообще закрытая. Известно только, что мы платим еще 1,7 миллиона евро в год белорусской компании «Конкорс», которая арендует большой ангар в нашем аэропорту. Это деньги, грубо говоря, за то самое первичное обслуживание перед вылетом воздушных судов. Но насколько целесообразна работа этой компании, исходя из того, что наши самолеты все равно летают на ремонт за границу, где так или иначе проводится их полное техническое обслуживание, — вопрос…
А если бы мы взяли 100 упомянутых наших людей — латвийцев, которые бы работали у нас в стране с их средней месячной зарплатой в 1 000 евро? Посчитайте, сколько налогов оставалось бы в Латвии. Но сейчас деньги уходят непонятно кому и куда. Да, и еще не станем забывать, что Министерство сообщения в месяц платит около 70 000 евро за консультации брокерской компании Prudentia. И за все время такого плодотворного сотрудничества с оной уже потрачено 2,4 миллиона — только, повторю, на разные авиационные консультации. Это же ненормально! Почему государственные компании вроде Latvijas meZi или Latvenergo могут обойтись без таких вот консультантов, а airBaltic — нет?
Эти миллионы не просто уходят из Латвии — они улетают с огромной скоростью. Это еще и недополученная прибыль специалистов, которых в Латвии немало (по местным меркам даже сотня высококлассных профи — уже много!). Эти люди (и уже давно окончившие упомянутые выше вузы, и сильные молодые профессионалы) вынуждены или в Латвии зарабатывать буквально как придется, или уезжать из страны и устраиваться в других местах по специальности.
А теперь вот суммируйте все это и ответьте: дорого ли было построить упомянутый технический центр — за 7 миллионов? Мы бы за все эти шесть лет не просто окупили расходы, но и зарабатывать стали бы на обслуживании самолетов. А заработанные деньги шли бы в госбюджет, плюс туда поступали бы еще и самые разные налоги, например от обслуживания иностранных судов, со всей инфраструктуры и зарплат высококлассных специалистов. Не я один и не раз говорил: если бы в Латвии был такой технический центр, тогда Литва и Эстония просто ушли бы с рынка!
Министр, отзовись!
— Эти и другие вопросы — о реальном разбазаривании средств! — я открыто задал через латышские СМИ министру сообщения Латвии Айнарсу Матиссу. Спустя некоторое время после выхода обращения на том же сайте www.pietiek.com (этакой трибуне общественного мнения) я получил письмо от министра. Цитировать его нет смысла, поскольку это — банальная отписка. Министр, стандартно поблагодарив меня за внимательное отношение к происходящему в Латвии, словно не заметил, что я говорю: у нас есть статья в Уголовном кодексе — о разбазаривании государственных средств. Но плевать на это все хотели!
И теперь уже через вашу газету я прямо обращаюсь — снова к министру сообщения, а также к главе Бюро по борьбе с коррупцией (KNAB) и начальнику экономической полиции. Они обязаны ответить, ведь происходит самая что ни на есть откачка денег из государства.
У Латвии было три великих цели: ЕС, НАТО и евро. Этого всего достигли. А теперь, кажется, появилась новая цель, правда, не для всех: как выжать из государства последнее, чтобы страна вообще полностью обанкротилась.
Из Латвии уже выехало более 300 тысяч человек. Почему? В том числе и потому, что существуют подобные схемы, за которыми стоит упомянутая «мафия в белых воротничках»…
А ответ министра прошу выслать по адресу редакции газеты «ВЕСТИ» или по моему: Рига, улица Зирню, 7–19. Жду! — подытожил наш собеседник.
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
5 мнений читателей
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.