Вот уже целый год покрышки порциями увозят в далекую Индию, на переработку. Но все еще нет гарантий, что будут ликвидированы все накопившиеся залежи. По признанию владельца предприятия Eko Recycling Марка Балткалнса, чтобы убрать 3000 тонн шин, потребуется еще рассортировать их, на что нужно затратить время.

Как отмечает Latvijas radio, Балткалнс до начала 2018 года являлся членом правления и совладельцем компании Riepu bloki — ныне неплатежеспособной, оставшейся перед государством в долгу по налогам на сумму 13 млн евро. Но главное — именно это предприятие и собирало годами горы использованных шин. Теперь Марк Балткалнс не желает говорить о прошлом, но выказывает заботу об очистке территории.

«Вывезено около 130 тонн шин, пять морских контейнеров. Готовим следующую порцию, это может быть около 1600 тонн — примерно шесть контейнеров. Это будут шины от грузовых фур. В то же время мы думаем отослать и шины от легковых машин».

Перед отправкой рабочие распиливают шины на куски. Их укладывают в контейнеры горизонтально, пояснили журналистам. Ценнее — шины от грузовиков. За них индийцы готовы платить больше, оттого с такого вида покрышек расчистка территории и началась.

Денежные дела владелец Eko Recycling обсуждать не хочет — он оказался не готов отвечать на вопросы о не поданном предприятием Службе госдоходов отчете за прошлый год, о налоговом долге, накопившемся уже и у новой фирмы на сумму в -надцать тысяч евро, о цене, которую партнеры из Индии дают за шины из Латвии.

Но Балткалнс обещает, что через неполный год, к 1 июня 2019-го, площадка Eko Recycling на ул. Старта будет свободна от залежей покрышек. Как ранее сообщалось в масс-медиа, вместо разрешенных природоохранным ведомством 30 тонн отходов там хранилось свыше тысячи тонн. Но из беседы с владельцем предприятия выяснилось: реальный объем — втрое больше.

Государственная служба окружающей среды (VVD), по словам старшего инспектора Рижского регионального управления Калвиса Авотиньша, теперь бдительно следит за ем, насколько тщательно Eko Recycling выполняет свои обязательства. Из Индии получены подтверждения от конкретных учреждений, что у фирмы-партнера там на самом деле имеются необходимые разрешения. Авотиньш, впрочем, не смог сообщить, сколько времени продлится отправка отходов из Латвии в Индию.

В недавно учрежденной Латвийской ассоциации переработчиков шин, по словам ее руководителя Тины Лусе, рады контролю за ситуацией на ул. Старта со стороны VVD, но отмечают: важно, чтобы все эти ранее накопленные покрышки не были включены в квоту переработки на 2018 год. В противном случае выйдет так, что из латвийских автосервисов покрышки перестанут забирать — либо сами сервисы начнут отказываться от них. А учитывая, что в стране еще полно нелегальных площадок для хранения шин — их утилизация идет чрезвычайно медленно.