Видео
В мире
Авторы письма указали, что многие жители Риги не могут оставаться дома и должны ежедневно ездить по делам и на работу, однако использование общественного транспорта связано с повышенным риском. Самым безопасным видом транспорта считается личный автомобиль.
На данный момент велоинфраструктура в Риге раздроблена и из многих микрорайонов нет безопасного пути до центра города. Активисты указали, что ряд городов, в том числе Берлин, Будапешт, Париж и другие, начали строительство временных велополос.
В Риге можно создать в сумме 32 километра велополос при помощи «быстрых и дешевых решений". Например, установить столбики, резиновые барьеры или бетонные блоки для ограничения части дороги. По подсчету обществ, на это потребуется около полумиллиона евро.
Временные велополосы помогут десяткам тысяч рижан пересесть на велосипеды и улучшить эпидемиологическую безопасность, а также снизить их траты на транспорт и обеспечить ежедневную физическую активность, указывают активисты. Письмо подписали 14 общественных и профессиональных организаций.
Представитель департамента сообщения Рижской думы Илзе Диманте считает, что эта инициатива похвальна и ее можно реализовать, однако любая инфраструктура должна быть безопасной и продуманной. Например, надо будет оценить, как велополосы повлияют на движение общественного транспорта и какие дополнительные элементы безопасности сообщения следует ввести.
Она отметила, что из-за удаленной работы многие водители оставили машины на магистральных улицах, а во дворах нет места. В других местах дорожное покрытие находится в плохом состоянии и на нем нельзя сделать качественную разметку.
Общества призывают Рижскую думу незамедлительно начать работу над созданием временных велополос, а также ускорить строительство постоянной велоинфраструктуры.
