В Риге на перекрестке улиц Дзирнаву и Сатеклес появился новый знак, запрещающий поворот налево, а связано это с тем, что часть проезжей части будет отведена велосипедистам – в скором времени здесь появится велодорожка. Такие уже есть на улице Лачплеша и Элизабетес. Со временем велополос станет еще больше, рассказывает «Криминал+» на телеканале ТВ5.

Фактически на улице Дзирнаву для автоводителей осталась лишь одна полоса. Вторая – только для общественного транспорта. Впрочем, некоторые ездят еще по старинке. Сократилось место для железных коней и на улице Лачплеша. Здесь уже есть разметка для велодорожки, но еще не установлен знак. И хотя велосипедисты уже вовсю рассекают по выделенной территории, не все автоводители ее признают. Кто-то даже паркуется на велополосе, а кто-то едет вот так.

Но больше всего сократилось место для машин на улице Элизабетес. Помимо велодорожки, здесь появилась и полоса для общественного транспорта. «Цель велополс – снизить количество машин в городе и улучшить качество воздуха в центре города. Это одно. Второе – если мы обеспечим качественную велоинфраструктуру, то многие автоводители пересядут на велосипеды. Наша цель – чтобы до 2020 года пятая часть рижан пересела из машин на велосипеды. И сейчас уже сделан первый большой шаг на пути к этому – создано три велополсы. Конечно, есть недовольные, но, думаю, что пройдет несколько недель и все привыкнут», — отметила представитель Департамента сообщения Рижской думы Илзе Дишлере.

С одной стороны, идея сделать столицу более зеленой и чистой – неплохая, но как сами автоводители относятся к тому, что у них забрали часть дороги? «На данный момент не мешает. Когда начнется школа и учеба, это почувствуют все. Но у людей свои возможности – кто-то ездит на велосипеде, кто-то на машине. Значит мы будем со всеми считаться, вот и все. Люди должны уважать друг друга», — уверена водитель Анна. «Мне самому нравится ездить на велосипеде, но во многих местах, в том числе и из-за полос общественного транспорта, это создаст только проблемы. Я не уверен, действительно ли это самое удачное решение», — добавляет Айнар. «Велокультуру однозначно нужно развивать. Но не на таких главных, магистральных дорогах как, например, улица Лачплеша. Там две полосы, люди едут с моста и вдруг… Не знаю, надо как-то по-другому организовывать все это дело. Там очень широкие тротуары, может быть с ними можно что-то придумать», — отмечает Улдис.

Резонный вопрос – что будет с велодорожками зимой? В столичной управе обещают их чистить. И указывают на то, что если зима будет снова теплой, то велосипедистов будет много. Но действительно ли на двухколесные пересядут 200 тысяч рижан, как планирует дума? «Нет, конечно. Мы живем в стране, где большую часть дней идет дождь. Ездить на велосипеде под дождем, я думаю, не очень комфортно. Поэтому, к сожалению, мы все равно стремимся ездить на машине», — указывает Анна. «Вот вопрос насчет центра города… Мне больше нравится в Юрмалу ехать или на природе. А по центру здесь, если на работу, то для работы мне нужна машина, чтобы перевозить какие-то вещи и так далее», — добавляет Александр.

В разработанной Рижской думой концепции предусмотрено, что велополосы появятся на 20 улицах, в том числе и на мостах. Одновременно чиновники обещают увеличить число парковочных мест для двухколесных.

Велополос в Риге все больше