Европейская комиссия официально пригрозила Варшаве штрафными санкциями в связи с продолжающейся блокадой грузовых автомобильных перевозок из Украины. Однако польские дальнобойщики анонсировали свой «страйк» минимум до начала февраля 2024 года. Житель Польши, экономический журналист Кшиштоф Щепаник рассказал о подробностях проблемы — об этом пишет bb.lv со ссылкой на Латвийский деловой еженедельник «Бизнес СЕГОДНЯ».

— Что не устраивает поляков в украинских дальнобойщиках, в чем корень блокады, которую проводят ваши земляки?

— Эта ситуация для меня немного удивительна. Украинские дальнобойщики в связи с войной получили право въезда в Евросоюз без так называемых дозволов. Но оказалось, что несмотря на то, что они формально не имеют права осуществлять транзит внутри страны — то есть из Польши в Польшу, но в действительности они это делают. Хотя это запрещено.

Второе — очень много фирм в Украине зарегистрировались как транспортные после этого решения Евросоюза, они хотят использовать ситуацию. Что ни говори, это конкуренция для польских дальнобойщиков.

Третье — ранее из Украины 90% грузов шло морем, а сейчас морем ничего не идет, и все это вышло на наши дороги. Грузовиков стало намного больше.

— Мы же теперь в ЕС с Украиной находимся в ассоциативном партнерстве, что предполагает свободу движения товаров и предоставления услуг и отмену пошлин. Получается, украинцы в своем праве въезжать в Польшу и другие страны ЕС.

— Ошибка польской власти в том, что она не контролирует этот каботаж — перевозки внутри страны.

— Если украинский перевозчик нарушает допустимую массу автопоезда, не соблюдает режим работы водителей и за счет этого формирует демпинговые условия на рынке — то штрафуйте его. Польские профсоюзы, отраслевые ассоциации тоже могут действовать легальными методами.

— Ситуация драматическая для многих людей на границе. Но этот протест фактически не против украинских дальнобойщиков, а против польской власти.

Это немного походит на скандал в связи с украинской пшеницей. Формально должен был быть только транзит через Польшу, но оказалось, что есть много продаж в стране. Значит, кто–то покупал — почему его не гоняли? Просто власть во главе с Моравецким довела до этого. К дальнобойщикам теперь также присоединяются хозяева земель.

Говорят, что украинский дальнобойщик получает 700 евро, а польский — 2500. Но, извините, раньше то же самое было у поляков и латышей, когда мы входили в Евросоюз. Те же немцы и французы могли протесты делать.

Ну а сейчас формально объявили, что Украина движется в Евросоюз, а законы, практические решения не достигают этого. А ведь этот спор может стать пошире, когда Украина будет на ступень выше по вхождению в Евросоюз.

— А где работают украинцы в вашем Бранево?

— На практике они работают преимущественно в больших городах. В Бранево же есть мебельное производство, там работают украинцы. Но их мало у нас не только потому, что зарплаты ниже, но и из–за психологической ситуации. Они просто боятся того, что Россия близко.

Так или иначе, в Польше нет проблем с украинскими рабочими. У нас недостаток рабочей силы. И то, что по официальным подсчетам, 6% наших работников — украинцы, означает, что они платят налоги и оплачивают медицинскую страховку.

Некоторые говорят: а почему украинцы получают медобслуживание и помощь для детей? Потому что они на это зарабатывают. Их деньги идут в казну.

ФОТО имиджевое

Польский журналист: водитель-украинец получает 700 евро, а польский…