Премьер-министр Андрис Кулбергс считает, что расходы на Rail Baltica можно существенно сократить, если пересмотреть часть проектных решений и активнее использовать уже существующую железнодорожную инфраструктуру.

По его словам, стоимость строительства одного километра трассы можно снизить с 27 миллионов евро до 15 миллионов евро. Для этого, как считает премьер, необходимо искать возможность использовать действующую национальную железнодорожную трассу, отказаться от слишком дорогих мостов и пересмотреть установленные стандарты.

Кулбергс также поставил под сомнение расчеты пассажиропотока. Премьеру непонятно, почему в исследовании 2024 года прогнозируется, что к 2050 году Rail Baltica будут пользоваться 53 миллиона пассажиров, тогда как в исследовании 2011 года речь шла о 3,4 миллиона пассажиров. По его оценке, в такой ситуации деньги осваиваются без связи с реальностью.

Согласно последней оценке, стоимость первой очереди Rail Baltica в странах Балтии может достичь 14,3 миллиарда евро. Из этой суммы на Латвию приходится 5,5 миллиарда евро, однако с учетом индексации расходы могут вырасти до шести миллиардов евро. Общая стоимость проекта, по данным анализа затрат и выгод, может составить 23,8 миллиарда евро.

Для сравнения, в предыдущем анализе затрат и выгод 2017 года общая стоимость Rail Baltica оценивалась в 5,8 миллиарда евро.

Проект Rail Baltica предусматривает строительство железнодорожной линии европейской колеи от Таллина до границы Литвы и Польши. Она должна соединить страны Балтии с железнодорожной сетью других европейских государств.

От 27 до 15 миллионов за километр: Кулбергс ищет, как сократить расходы Rail Baltica