170 гектаров земли под Саласпилсом займёт новый мультимодальный терминал Rail Baltica. 16 июня подписан договор о его проектировании. Через 5 лет он должен стать главным логистическим центром Латвии. Здесь будет перекрёсток между железной дорогой двух стандартов и автотранспортом, пишет rus.lsm.lv.

Отсюда грузовые контейнеры будут отправлять в Европу, Скандинавию, Азию, да и куда угодно.
«Мы находимся в углу – межу железной дорогой Даугавпилс-Рига и шоссе А6, а тут шоссе А4», — рассказывает председатель правления Eiropas Dzelzceļa līnijas Каспарс Вингрис. – «Тут проходит основная линия Rail Baltica. И вот в этом углу будет располагаться узел обработки грузов Rail Baltica. Он будет занимать промежуток в 7 км. И примерно 170 га. Это очень важный узел, где мы сможем перегружать контейнеры из одной железнодорожной системы на другую. И еще контейнеры или прицепы из автофур. Тут очень близко не только Via Baltica, но и порт. Мы сможем туда возить грузы по действующей системе железных дорог. И аэропорт близко — Rail Baltica будет c ним соединяться».

На проектирование мультимодального терминала под Саласпилсом предприятие Eiropas Dzelzceļa līnijas потратит почти 7 млн евро. Разработку проекта и авторский надзор доверили латвийско-итальянскому объединению BRD Projekts и Sintagma. Они же в разном составе проектировали инфраструктуру Rail Baltica в других местах Латвии, в том числе в рижском аэропорту.

«В Латвии Саласпилсский терминал будет центральным логистическим центром. Без грузовых перевозок в Саласпилсе будут возможности у предпринимателей подключиться к этой трассе и направлять новые грузы. Это частные подключения к своим логистическим центрам. И уже есть интерес со стороны предпринимателей», — говорит министр сообщения Талис Линкайтс.

Этот терминал может дать новый импульс развития и всему Саласпилсскому краю, считает его глава.

«В этом случае идет речь об определённой зоне вокруг терминала, которую можно было бы использовать для промышленности и логистики. Это, во-первых, даёт рабочие места, рывок для предпринимательства. И, что немало важно – поступление земельного налога в казну города, который в этом случае возрастает очень существенно», — пояснил председатель думы Саласпилсского края Раймондс Чударс.

Сейчас на территории будущего центра логистики находится гипсовый карьер. Он находится прямо на месте, где расположится новый мультимодальный терминал и подъездные пути к нему.

Этот карьер принадлежит предприятию Knauf и теперь у него будет примерно 2 года, чтобы извлечь как можно больше полезных ископаемых – а именно гипса.

Заказчик проекта говорит, что до последнего оценивались сразу несколько мест, где можно разместить этот терминал. И, например, в Рижском порту он бы просто не поместился. Это всё же 170 гектаров территории. Другие причины – нехватка места для развития сопутствующей инфраструктуры и сложности с прокладыванием путей. Здесь же, параллельно шоссе А4 запланирована новая линия, новая Саласпилсская региональная станция, а вокруг — фактически поле. Далее пути Rail Baltica будут пересекать Даугаву по новому мосту, совместному для поездов и автотранспорта.

Проектирование терминала под Саласпилсом должна завершиться через 2 года. И еще столько же понадобиться на строительство.

Мультимодальный терминал Rail Baltica: что он принесет Саласпилсу?