«Связанные с железной дорогой предприятия являются градообразующими предприятиями. Сейчас, когда объемы грузоперевозок падают и снижается нагрузка, для городских железнодорожных предприятий наступили нелегкие времена. Усугубление проблем на ДЛРЗ и новые увольнения трудоустроенных на заводе рабочих может очень осложнить ситуацию, что не в интересах города», — указал Лачплесис.

По мнению мэра Даугавпилса, ДЛРЗ является предприятием с давними традициями, современными технологиями, и большим потенциалом и своевременная поддержка государства в нынешней сложной ситуации ему была бы крайне важной.

фото

Тем временем, как говорится в сообщении ДЛРЗ бирже «Nasdaq Riga», Поддержав в сложной ситуации АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод» (ДЛРЗ), государство спасет отрасль транспортного машиностроения в Латвии.

«Еще раз подчеркиваем, что ДЛРЗ никогда не просил и не просит денежные средства у государства. ДЛРЗ просит оказать поддержку отечественным производителям. Одной из ее форм является гарантия обеспечения кредита в коммерческом банке. Поддержав ДЛРЗ в критический момент, правительство Латвии не только сохранит предприятие, но и спасет целую отрасль транспортного машиностроения», — говорится в заявлении компании.

Представители предприятия сообщают, что после длительных переговоров со «Swedbank» о продлении срока займа банк рекомендовал погасить значительную часть кредита. «Это условие в текущей финансовой ситуации для ДЛРЗ неприемлемо и невыполнимо», — говорится в заявлении, поэтому предприятие обратилось к правительству с просьбой предоставить государственные гарантии для обеспечения банковского кредита.

В заявлении подчеркивается, что руководство завода предпринимает шаги для стабилизации и дальнейшего развития предприятия, в том числе ведутся переговоры с несколькими латвийскими банками о рефинансировании кредитных обязательств и увеличении суммы кредита.

Как указывает ДЛРЗ, чтобы спасти предприятие, с января 2015 года с работы на заводе уже были уволены 432 человека или 45% общего числа работников.

ДЛРЗ поясняет, что сложная политическая ситуация между Россией и ЕС привела к тому, что объем заказов для российского рынка резко уменьшился, а последняя крупномасштабная модернизация производства на ДЛРЗ для переориентации на европейский рынок по времени совпала с обострением отношений между Россией и ЕС.

В первом полугодии этого года ДЛРЗ работал с оборотом в размере 6,17 млн евро и убытками в размере 1,46 млн евро.

Мэр Даугавпилса: спасение локомотиворемонтного завода — в интересах государства