Среди интереснейших уголков Риги – Андреевский остров (Андрейсала) и примыкающая к нему сеть улиц: Экспорта, Петерсалас, Катрина дамбис… Эти места связаны и с именем ПЕТРА I, который заложил тут первый общественный сад, и с портом, открытым еще в царское время. Но пару лет назад порт начал покидать территорию — и открылись возможности для нового развития района. Что здесь будет?

Однако прежде – небольшой экскурс в историю. На плане порта 1807 года Андреевского острова еще нет, а на Даугаве — напротив Царского сада — отмечена отмель. Постепенно на нее намывался песок, и вскоре одним островом в Риге стало больше. Во второй половине XIX столетия в ходе работ по регулированию русла Даугавы, строительства дамб и запруд остров превратился в полуостров, но название — Андреевский остров — закрепилось до наших дней.

В 1895 году тут строится элеватор – для перегрузки зерна, через 10 лет – электростанция, созданная по проекту мюнхенского архитектора Оскара фон МИЛЛЕРА, железнодорожная ветка, связавшая район с Яунмилгрависом и со станцией Рига — Краста.

После войны Андрейсала — одна из главных территорий Рижского торгового порта.

Электростанция на Андреевском острове построена в 1905 году

Не менее интересно прошлое окрестностей. Вблизи улицы Петерсалас когда-то стоял дворец, построенный по распоряжению ПЕТРА I. Это была летняя резиденция — деревянная. Рядом закладывался парк, и царю хотелось быть ближе к своему детищу. Дворец простоял недолго, а улица, проложенная в 1817 году, была названа в честь Петра I – Петергольмская (с 1923-го – Петерсалас). Кстати, самые первые дачи в окрестностях Риги появляются тоже в этих местах – в районе нынешней Ганибу дамбис, в XVIII веке. С великолепными оранжереями, в которых выращивают виноград, дыни и арбузы…

Уголь – наше все

В советское время напротив порта вырастают одни из первых в Риге серийных домов – «хрущевки». А через порт в Европу гонят не только сырье. В 1970-1980-е одним их самых ходовых экспортных советских товаров становятся автомобили «жигули». Ваш автор знает об этом доподлинно: готовил газетные репортажи о докерах, специализировавшихся как раз на погрузке «жигулей».

После независимости нашим всем в порту стал… уголь, идущий транзитом из России. Перегрузка угля под боком у исторического центра – нонсенс, и в 2003-м городские власти утвердили новый детальный план развития Риги. Согласно нему на Андреевском острове не должно быть места для перевалки угля. А район отходит под строительство офисов, гостиниц, кафе, развлекательных центров… Минуло почти 20 лет. Многое ли изменилось?

Уголь, слава богу, здесь больше не перегружают. Еще два года назад жители окрестных домов (среди них и постоянные подписчики «ВЕСТЕЙ», которые просили рассказать о прошлом и будущем района) вздохнули с облегчением. Если быть точным, то последний груз угля вывезли с Андреевского острова 10 марта 2019 года. По словам главного архитектора Риги Гвидо ПРИНЦИСА, после освобождения этих портовых территорий город получил новое пространство для развития. И самоуправление должно определить, как использовать его для нужд жителей…

Равнение на Амстердам, Гамбург, Хельсинки

— Можно смело сказать, что перемещение операций с углем подальше от центра города открыло Риге прекрасные возможности благоустройства и развития этих очень важных как стратегически, так и с точки зрения местоположения, территорий Андрейсалы и Экспортного порта, — продолжает г-н Принцис. — Несомненно, в контексте Риги это место между историческим центром города и Даугавой с портом уникально. Перед нами открылись новые направления развития городских водных территорий в Риге. Это большие возможности, но и большая ответственность…

По словам архитектора, включение портов в городскую среду, обустройство побережья и водоемов — актуальные вопросы для каждого современного портового города. Во многих европейских городах бывшие индустриальные пространства превращаются в современные кварталы, в которых жилые дома, офисные центры и развлекательные заведения соседствуют с приемом круизных судов и яхт, современными складами, экологичными производствами, центрами научных исследований и инноваций. К примеру, так происходит в Амстердаме, Роттердаме, Гамбурге, Осло и Хельсинки…

След олигархов

В Риге же пока – ничего, кроме благих намерений. Единственный конкретный проект в этом районе, который нынешним летом получил добро от Рижской стройуправы, — 7-этажная гостиница на углу улиц Экспорта и Петерсалас. Но сами работы, по словам застройщиков, начнутся не раньше следующего года.

Не исключено появление на Андреевском острове и нового концертного зала. Среди трех конкретных мест, предложенных Латвийским союзом архитекторов под строительство (Андреевский остров, Дом конгрессов и Промышленный рынок) Андрейсала названа первой.

Многое зависит от пробивных способностей хозяев здешней территории. А среди них — семья Андриса ШКЕЛЕ (Кристиана ЛИБАНЕ-ШКЕЛЕ, Мадара ШКЕЛЕ-ДУПАТЕ и Анете ШКЕЛЕ-ПЕТЕРСОНЕ). Гостиницу же собирается строить фирма, связанная с Айнаром ШЛЕСЕРСОМ. Как пишут латышские СМИ, «сейчас он официально является бизнес-партнером семьи Шкеле, они вместе хозяйничают на Андрейсале».

Владельцы этих мест рассчитывают на инвестиции государства и города – в благоустройство, строительство дорог. Тогда легче будет строить офисы, гостиницы, развлекательные центры. А концертный зал вообще дал бы возможность выгодно продать государству часть земли. Земли, которая в 2000-е с легкой руки руководства порта отошла к фирмам, связанным с влиятельными людьми.

Впрочем, горожан больше интересует, когда, наконец, в Риге появится действительно новый симпатичный уголок у воды, где будет приятно отдохнуть. Как, например, в соседнем Таллине, Хельсинки или Стокгольме…

Остается только мечтать

Сегодняшние архитекторы говорят, что «советская политика индустриализации искусственно исключила порт и берега Даугавы из городской жизни и тем самым лишила рижан ощущения, что порт является естественной предпосылкой существования города, а публичную акваторию можно использовать в повседневной жизни».

Но и спустя 30 лет не многое изменилось. И не только в этом припортовом районе. К примеру, в Вецмилгрависе горожанам отдана малюсенькая набережная вдоль улицы Мелдру, а дальше выход к воде закрыт: там куча непонятных предприятий, огражденных заборами. Даже в советское время возможностей пройтись вдоль реки тут было больше. Какие вам Таллин, Хельсинки или Стокгольм!
Еще в начале 2000-х ваш автор беседовал с архитектором из Голландии, приехавшим в Ригу на семинар. Говоря о неиспользованном потенциале города, он в первую очередь назвал Даугаву. Проходит через всю Ригу, но малопривлекательна для горожан. Ни симпатичных променадов, ни кафе, беседок, развлекательных центров, как во многих других городах, стоящих у воды.

Прошли годы, но мало что поменялось. Представляете, если бы голландские архитекторы здесь рулили, — как бы уже выглядела набережная! Помечтаем хотя бы…

Илья ДИМЕНШТЕЙН.

Будущее Андрейсалы: на месте порта – концертный зал и гостиницы?