В Панамском канале заканчивается вода: один из главных торговых путей мира под угрозой

Из-за усиливающейся засухи власти Панамы готовятся ещё сильнее ограничить движение судов через один из важнейших торговых маршрутов планеты.

С октября через канал планируется пропускать в среднем 29,5 судна в сутки. Ещё в августе их было 36. Таким образом, пропускная способность за два месяца сократится примерно на 18%.

А значение этих нескольких судов в день огромно.

Через Панамский канал проходит около 5% мировой морской торговли и примерно 40% контейнерных перевозок США. Особенно важен он для грузов, следующих между Азией и американским рынком.

Проблема в устройстве самого канала.

Чтобы провести корабль из одного океана в другой, его сначала необходимо поднять системой шлюзов примерно на 26 метров до уровня озера Гатун, а затем снова опустить. Для каждого такого путешествия нужна пресная вода.

Но дождей оказалось меньше, чем рассчитывали власти, а уровень воды приходится беречь. Если он опустится слишком сильно, крупнейшие суда уже нельзя будет безопасно проводить через канал.

Очереди появились ещё до новых ограничений. В августе кораблям приходилось ждать прохода до десяти дней. Один контейнеровоз, по сообщениям СМИ, заплатил около 4 миллионов долларов на специальном аукционе только за возможность перескочить очередь.

И дальше ситуация может стать ещё интереснее.

Эль-Ниньо, с которым связывают нынешнюю засуху, должен достичь максимальной силы позднее в этом году. По прогнозам, нынешний эпизод может оказаться сильнейшим за четыре десятилетия.

Подобное Панамский канал уже переживал. В 2023 году из-за низкого уровня воды число ежедневных проходов пришлось сократить с обычных 38 до 22, после чего перед каналом образовались очереди, а судоходные компании начали искать обходные маршруты.

Теперь воды снова становится меньше.

А очередь из кораблей стоимостью в сотни миллионов долларов прекрасно умеет расти и без неё.