На прошлой неделе ATD направила перевозчикам письмо с призывом тщательно оценить необходимость проведения акции, поскольку она может серьезно повлиять на мобильность пассажиров по всей Латвии. Компании также попросили как можно скорее предоставить точную информацию о рейсах, которые они намерены отменить.
К полудню понедельника участие в протесте подтвердили Talsu autotransports, Rēzeknes autobusu parks, Daugavpils autobusu parks и Norma A. В общей сложности на 16 сентября у этих перевозчиков запланирован 1271 рейс, которые потенциально не состоятся.
В то же время Hansabuss Latvija, Ventspils reiss, Liepājas autobusu parks, Nordeka и VTU Valmiera пока не ответили ATD. Latvijas sabiedriskais autobuss и Cata сообщили, что участвовать в акции не будут.
Перевозчики предупреждают: протест может быть не последним
Акция состоится 16 сентября и предполагает однодневную остановку части региональных автобусных перевозок. Во вторник LPPA проведет пресс-конференцию, на которой расскажет о причинах и порядке проведения протеста.
Ассоциация объясняет акцию критической ситуацией в отрасли и, по ее мнению, недостаточным вниманием государства к проблемам перевозчиков. В LPPA утверждают, что нехватка финансирования и затягивание решений уже угрожают качеству и стабильности регионального общественного транспорта.
Нынешний протест символически пройдет через год после предыдущей акции, когда перевозчики остановили рейсы на один час. В LPPA предупреждают, что, если отрасль не будет услышана, акция 16 сентября может оказаться не последней.
Президент LPPA Иво Ошениекс извинился перед пассажирами за предстоящие неудобства и призвал в этот день искать альтернативные способы передвижения.
«Сейчас недостающее финансирование перевозчики уже годами покрывают из собственных средств, доверяя обещаниям ответственного Министерства сообщения индексировать договоры. Однако государство продолжает обещать, но ни одно из обещаний так и не выполнено», — заявил Ошениекс.
По его словам, расходы перевозчиков из-за внешних обстоятельств продолжают расти практически каждый месяц. Главной целью отрасли остается достижение компромисса с правительством, чтобы жители регионов и в дальнейшем имели доступ к безопасному и надежному общественному транспорту, а водители автобусов получали достойную зарплату.
Топливо подорожало на 56%
LPPA требует найти решение для индексации долгосрочных договоров региональных перевозчиков и выделить дополнительные средства для покрытия значительно выросших расходов. Ассоциация также требует компенсировать рост цен на топливо, который связывает с последствиями конфликта на Ближнем Востоке.
Перевозчики напоминают, что действующие долгосрочные договоры заключались в совершенно иной экономической ситуации. С момента подачи конкурсных предложений цены на топливо выросли более чем на 56%, а общая инфляция достигла 38,1%. В результате предусмотренная договорами стоимость услуг, по мнению LPPA, больше не соответствует реальным расходам.
Отдельная проблема — финансирование общественного транспорта из государственного бюджета. По данным ассоциации, на этот год изначально было предусмотрено меньше средств, чем необходимо для обслуживания существующей маршрутной сети. Сейчас правительство рассматривает выделение дополнительных 9,8 млн евро, чтобы государство смогло оплатить уже заказанный объем перевозок.
При этом LPPA подчеркивает, что эти 9,8 млн евро не связаны с требованиями участников протеста: речь идет о средствах, которых изначально не хватало в бюджете для оплаты государственного заказа.
Каждый день — около 5000 рейсов
В среднем по рабочим дням в Латвии выполняется около 5000 региональных автобусных рейсов по примерно 880 маршрутам. Таким образом, потенциальная отмена 1271 рейса может затронуть примерно четверть обычного суточного объема перевозок.
Министерство сообщения запросило дополнительные 9,8 млн евро для обеспечения бесперебойной работы общественного транспорта до конца 2026 года и сохранения региональной маршрутной сети в нынешнем объеме.
Министр сообщения Рихард Козловскис (JV) одновременно начал переговоры с Министерством финансов и партнерами о долгосрочной модели финансирования отрасли. По его словам, разовое выделение дополнительных денег не решит структурных проблем системы.
Для стабильной работы общественного транспорта предлагается сохранить базовое государственное финансирование на уровне 93,78 млн евро и дополнительно выделять 15 млн евро ежегодно. Увеличение финансирования предполагается связать с оптимизацией маршрутной сети, развитием перевозок по требованию, цифровизацией и постепенным увеличением собственных доходов системы.
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
Будьте первым, кто прокомментирует
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.