Тайны Рижского вокзала

Оказывается, когда–то он назывался Двинским На Привокзальной площади латвийской столицы прямо под открытым небом открылась интересная выставка, посвященная истории развития Рижского центрального вокзала. Казалось бы, он стоит тут уже давным–давно, хотя в действительности характерная "коробка" из стекла и бетона появилась относительно недавно — в 1960 году. Получается, ровно 55 лет назад. В послевоенные годы к вопросу модернизации Центральной станции республики возвращались не раз. Всерьез этим вопросом занялись в 50–е годы. Последний поезд со старого царского подъездного пути отбыл в направлении Москвы 18 октября 1958 года. Открытие нового здания приурочили к юбилейной дате — 20–летию советской Латвии (21 июля 1960 года). Архитектура была выдержана в характерном для той эпохи стиле монументализма. Для внешней отделки использовался светлый известняк из подмосковных карьеров. Активную помощь при отделке фасада оказали московские метростроевцы. Впервые была использована алюминиевая отделка. Внутри были оборудованы большие удобные залы ожидания. Открылась парикмахерская, буфет, почта, багажные отделения, комната матери и ребенка, комнаты для маленьких детей и даже специальное помещение для беременных. Пока шло возведение крупного современного железнодорожного пассажирского объекта, основную массу приходящих и уходящих поездов взяла на себя станция Ошкалны (Земитаны). А здание старого, дореволюционного вокзала, построенное еще в 1861 году, было снесено лишь в 1965 году. Парадокс, что нынешнюю выставку хотели открыть еще в прошлом году, то есть в честь 150–летия императорской станции. Экспозиция так и называлась: "150 лет Рижскому вокзалу". Однако, к сожалению, открытие затянулось. И сегодня выставка называется просто: "Рижский вокзал". Получается, что она открыли к 50–летию сноса старой царской станции… Не только снимки Интересная деталь. Некоторые латвийские СМИ поспешили назвать экспозицию фотовыставкой. В действительности на ней представлены не только снимки, но и открытки, и даже рисунки. Ведь в прежние времена фотографии были редкостью. Это сейчас встроенные камеры имеются практически в каждом мобильнике. А тогда городские виды Риги были настоящей редкостью. Находятся энтузиасты, которые их собирают. В их числе — историки Кирилл Соклаков и Влад Богов, авторы выставки. Всего они подобрали только фотографий более двух сотен. "Мы давно уже занимаемся историей вокзала. Материалов накопилось столько, что я могу открыть еще одну такую выставку. Снимки современного Рижского вокзала сделал сам. А исторические виды, начиная с 1861 года, находятся в различных коллекциях", — отметил в беседе с "7 секретами" Влад Богов. По его словам, главный секрет выставки в том, что она… отобразила не все — не было никаких изображений одного уникального объекта. Речь идет о православной церкви, которая еще в XVIII веке, оказывается, стояла там, где сейчас находится Центральная привокзальная площадь. Сохранилась лишь карта, на которой она была обозначена. Вот такая загадка истории Риги. Уничтоженная часовня Обычно когда историки говорят о старом Центральном вокзале, то непременно упоминают о часовне Св. Александра Невского, которая располагалась на том участке, где сегодня построен подземный переход от станции до торгового центра Stockmann. Это была настоящая архитектурная жемчужина Риги. Роскошную восьмиугольную часовню с позолоченной крышей открыли в 1889 году в честь чудесного спасения семьи императора Александра III в страшной железнодорожной катастрофе, когда 17 октября 1888 года царь возвращался с Кавказа в Санкт–Петербург. Недалеко от станции Борки в Харьковской губернии поезд внезапно сошел с рельсов. Жертвами стали 21 человек, еще 30 были сильно покалечены. Как выяснилось позже, состав сошел с рельсов в результате серии грубейших нарушений эксплуатации железной дороги. В момент катастрофы императорская семья находилась в столовом вагоне. Александру III удалось удержать рухнувшую крышу вагона так, чтобы у всех находившихся в салоне была возможность благополучно выбраться. Его младшая дочь Ольга, находившаяся в соседнем вагоне, также спаслась. Вот почему по всей России во славу спасения императорской семьи начали возводить храмы и часовни. Рига не была исключением. Как принято у православных, средства на постройку собирали всем миром. Среди жертвователей были не только известные рижские купцы того времени (Гусев, Трофимов, Климов и пр.), но и самые обычные горожане. Первый камень в основание строения заложили 4 июля 1889 года, а уже в октябре того же года здание было готово. Часовню освятили в честь св. Александра Невского, который считался небесным покровителем императора. Была сделана надпись о чудесном спасении семьи Александра III. Однако, когда в результате Октябрьской революции Латвия стала независимой, надпись закрасили. А потом депутат Рижской думы Вецкалнс предложил снести ненавистную царскую постройку и возвести на месте часовни газетный киоск. Тогда в Латвии активно боролись с тяжким наследием прошлого, доставшегося от Российской империи. Один из страстных защитников сохранения часовни был архиепископ Иоанн Поммер. Но вандалы–чиновники уже приняли роковое решение, заявив, что она мешает движению. Последний молебен здесь состоялся ровно 90 лет назад — в 1925 году. Рижский был Двинским Любопытно, что в самом начале Рижский вокзал назывался Двинским. Ведь Рига стоит на Западной Двине, которую Даугавой называют только в Латвии. Общая длина реки составляет 1 020 км, из которых на нашу республику приходится только треть. Своим появлением Двинский вокзал обязан постройке первой в Российской империи железной дороги, связавшей Санкт–Петербург с Варшавой, которая тоже была царским городом. Первые поезда по территории Латвии прошли в 1860 году. А через год у Риги появился уже свой вокзал. В том же 1861 году на территории Латвии открылась и первая железнодорожная линия, соединившая Ригу и Динабург (нынешний Даугавпилс). История Двинского вокзала тесно связана с бурным развитием самого города. Рига заявляла о себе все громче. И вскоре она превратилась в мощный промышленный центр в рамках всей Российской империи. Появление железной дороги вызвало революционные перемены во всех жизненных сферах Прибалтийского края. Она открыла совершенно новые возможности для торговли и прочих областей. А с ростом потребления появилась необходимость в более просторном Центральном вокзале. Первая реорганизация состоялась уже в 1889 году. Станционное здание было значительно расширено. Следующая масштабная реконструкция прошла лишь в советские годы. Как мы уже говорили, в 1960 году открылся новый помпезный Рижский вокзал из стекла и бетона, которым мы пользуемся и сегодня. В 2003 году к нему был пристроен торговый центр Origo. А вместо ненадежной часовой башни из легких металлоконструкций была возведена новая, причем точно такой же высоты. Уже многие годы она остается неотъемлемой частью панорамы центра Риги. И сегодня столичная Привокзальная площадь — это один из самых оживленнейших людских перекрестков города. Так что место для выставки подобрано просто идеально. Как отмечают устроители, на сегодняшний день это самая обширная экспозиция по истории Рижского вокзала. Большинство фотографий демонстрируются широкой публике впервые. Советуем посмотреть. Благо пояснения даются в том числе и на русском языке. 26 февраля 2015. №08