Сэкономить на скорости не получится? RB Rail ответил на новый план правительства

Такие расчеты компания представила после решения правительства установить потолок расходов на основную трассу Rail Baltica в размере 20 млн евро за километр и подготовить минимальный сценарий реализации проекта. Ранее стоимость километра оценивалась в 28-32 млн евро. В лимит входят рельсы, электрификация и сигнализация, но не крупные инженерные сооружения.

Финансовый директор RB Rail Оярс Даугавиетис заявил, что простое снижение скорости даст сравнительно небольшой эффект, поскольку значительная часть расходов от скорости практически не зависит. В любом случае необходимы европейская колея шириной 1435 мм, электрификация, системы управления и сигнализации, а также инфраструктура, рассчитанная на осевую нагрузку в 25 тонн и требования военной мобильности НАТО.

При этом в RB Rail говорят, что даже не получили подробный отчет консультантов Alvarez & Marsal, на который опиралось правительство при подготовке новых решений, и не участвовали в разработке содержащихся в нем предложений. Компании пока также непонятно, чем предлагаемая «минимально жизнеспособная конфигурация» отличается от уже принятой первой очереди Rail Baltica.

В RB Rail напоминают, что первая очередь проекта уже предусматривает существенное урезание первоначальных планов: один путь вместо двух, меньшее число региональных станций и поэтапное строительство других элементов инфраструктуры. По оценке компании, благодаря прежней оптимизации общая стоимость проекта уже была сокращена примерно на 8 млрд евро.

Есть и другая проблема: технические параметры Rail Baltica Латвия не может изменить самостоятельно. Они согласованы Латвией, Литвой и Эстонией, закреплены в общих проектных документах и связаны с условиями финансирования ЕС. Поэтому существенное изменение требований потребует согласия остальных стран Балтии и Еврокомиссии.

Кроме того, строительство и проектирование ряда участков уже начались. Если сейчас менять параметры, часть трассы пришлось бы перепроектировать, заново согласовывать и проводить новые закупки. В RB Rail предупреждают, что вызванные этим задержки, рост строительных цен и возможные риски для европейского финансирования в итоге могут съесть экономию от снижения технических требований.

Правительство, в свою очередь, поручило Министерству сообщения до декабря подготовить минимальный сценарий Rail Baltica. Премьер Андрис Кулбергс заявлял, что задача заключается в том, чтобы определить, как минимальными ресурсами получить функционирующую железную дорогу.