Видео
В мире
Крупнейшими пересечениями на железнодорожной трассе Rail Baltica будут два моста через Даугаву и мост через Гаую, а наиболее сложная работа предстоит по преобразованию инфраструктуры железнодорожного парка Шкиротава, сообщил на пресс-конференции эксперт компании RB Latvija по пространственному планированию Нейл Балгалис.
В Риге мост для новой магистрали будет строиться рядом с Железнодорожным мостом, в Шкиротаве планируется построить железнодорожный путепровод, а в Торнякалнсе в качестве наиболее оптимального варианта рассматривается железнодорожный туннель под имеющимися путями. Балгалис выразил надежду, что для жителей Агенскалнса это будет приемлемое решение, так как в этом случае трасса Rail Baltica не затронет жилую застройку.
Руководитель исследовательской рабочей группы RB Latvija Арнис Скрастиньш сообщил, что главной задачей при прокладке магистрали будет сохранение действующих автодорог, а также привычных путей передвижения велосипедистов и пешеходов. В результате трасса пройдет и над автодорогами, и под ними.
Эксперт предприятия Estonian, Latvian & Lithuanian Environment Эвия Бранте рассказала, что при проектировании трассы особое внимание будет уделено качеству воздуха, шуму и вибрации. Трасса будет огорожена на всем протяжении, и забор будет цветным, чтобы об него не ударялись птицы. Также впервые в Латвии будут сооружены специальные переходы для животных.
В настоящее время специалистами предложено более 500 решений по организации пересечения Rail Baltica с имеющейся инфраструктурой, в том числе 60 мостов для всех вариантов трассы.
Как отметил Балгалис, специалисты по возможности старались проектировать единые транспортные коридоры. В Риге трасса Rail Baltica будет проложена рядом с имеющимися железнодорожными путями, за пределами Риги - рядом с уже существующими или новыми автодорогами.
В ноябре в 15 самоуправлениях, по территории которых пройдет трасса, будет организовано общественное обсуждение ее влияния на окружающею среду.
Проект Rail Baltica предусматривает прокладку новой железнодорожной магистрали европейского стандарта (шириной 1435 мм) по маршруту Таллинн-Рига-Каунас-Варшава-Берлин. Общие затраты на реализацию проекта в странах Балтии оцениваются в 3,68 млрд. евро.
