Видео
В мире
Согласно данным ЦСУ, в первом квартале 2022 года железнодорожные грузовые перевозки выросли на 12%. В автомобильном транспорте экспортные и импортные грузовые перевозки увеличились почти на 20%. Главная причина – агрессия России против Украины.
Оснований для такого роста как минимум два. Сразу после российского вторжения в Украину вполне ожидаемыми стали ограничения на движение с Россией. Эти риски ускорили уже заключенные сделки, в том числе более быстрое выполнение отгрузок. Во-вторых, в конце февраля российская агрессия привела к потому грузооборота северной части Черного моря, что потребовало альтернативных маршрутов.
Во втором квартале этого года были внедрены новые логистические схемы для обеспечения товарообмена между Европой и неоккупированной частью Украины. Часть ее транзитных перевозок перенацелилась в порты Румынии и Болгарии, но значительная часть украинского экспорта и импорта уже перенаправлена в порты южной части Балтийского моря – Польшу, Литву и Латвию.
Таким образом, после наложенных на Россию санкций на грузопоток в Латвии будут влиять два процесса. Транзит грузов в/из России и Беларуси уменьшится, но из-за блокады черноморских портов латвийские порты получат часть грузов, которые до сих пор перевозились через украинские порты на Черном море.
Отсюда вытекает, что заявления некоторых лидеров транспортной отрасли о непреодолимом кризисе и призывы к все большей и большей поддержке государственного бюджета транспортному сектору, в особенности - Latvijas dzelzceļš, малообоснованны.
Наоборот! 2022 год – это время, когда нет и не должно быть просьб о все больших государственных дотациях на содержание отрасли, но надо достаточно много работать, чтобы предлагать свои транспортные услуги, используя новые возможности.
Итоги второго квартала 2022 года во многом станут моментом истины в том, насколько качественно управляются как важнейшие латвийские порты, так и Latvijas dzelzceļš, используя возможности, возникшие после российского вторжения в Украину."
