Почему Восточная магистраль не помогает уменьшить пробки в Риге; есть ли решение?

Водители, пытаясь объехать затор, ищут альтернативные маршруты через Тейку. В результате пробки распространяются и на ближайшие микрорайоны. В направлении Межапарка построен путепровод на ул. Вайрога, в противоположную сторону магистраль ведёт к Южному мосту. Но между этими участками осталось «слабое звено» — перекрёсток Густава Земгала гатве и Бривибас гатве.

«Это одна из запланированных очень-очень эффективно построенных магистральных дорог в рамках Риги, как бы внутренняя объездная дорога для центра. Это классный суперпроект, но имеется «бутылочное горлышко», которое образовалось как раз на улице Бривибас», — поясняет эксперт CSDD по безопасности движения Оскар Ирбитис. 

Проблемы, по его словам, могут возникать и на перекрёстке в районе Тейки, и в прилежащих кварталах, потому что люди будут искать, как объехать это место.

Рижское самоуправление не обнадёживает: простого и скорого решения проблемы не существует. Пропускную способность перекрёстка уже нельзя существенно увеличить, например, за счёт регулирования сигналов светофора. Впрочем, на проблемном перекрёстке ожидаются работы по его перестройке. Рассматривается три варианта: одноуровневый, но сложный перекрёсток, туннель или путепровод.

Вопрос: почему строительство на этом участке Бривибас гатве не было выполнено одновременно с работами по строительству Восточной магистрали в направлении ул. Иерикю?

«Одновременно шёл ремонт моста Земитана и работы на Деглавском мосту. Улицу Бривибас, может быть, в тот момент не следовало трогать, но надо что-то делать очень-очень срочно — в противном случае гигантское конструктивное решение по сути не работает из-за улицы Бривибас», — признаёт эксперт.

Но скоро не получится — в столичном бюджете нет денег, чтобы начать реализацию проекта в следующем году. Директор департамента внешнего пространства и мобильности Рижской думы Кристапс Каулиньш утверждает, что понадобится привлечение средств ЕС, поскольку речь в данном случае идёт об инвестициях в размере 10-15, а возможно, и 20 миллионов евро.