Видео
В мире
Действующая редакция закона гласит, что лицам в возрасте от 10 до 17 лет разрешается самостоятельно участвовать в дорожном движении на велосипеде, если они имеют право управлять велосипедом или любой категорией транспортных средств, а лицам, достигшим 18-летнего возраста, не нужны водительские права.
Представители оппозиции предложили добавить к последнему предложению норму, согласно которой взрослым разрешается участвовать в дорожном движении на велосипеде только по проезжей части и велосипедным дорожкам.
Такое же дополнение к норме закона об электросамокатах.
С возобновлением очной учебы в школах и стремительным ростом числа велосипедов и электросамокатов на улицах города значительно возросло и число дорожно-транспортных происшествий — именно это и стало поводом для дискуссии о необходимости изменений в правилах дорожного движения.
Депутат Сейма Артур Рубикс говорит, что цель предложенных поправок – безопасность. «Чтобы снизить количество происшествий, наездов на пешеходов. Электросамокаты и велосипеды сбивают людей даже на пешеходных переходах.
Статистика прошлого года неутешительная – количество таких ДТП увеличилось более, чем в три раза. Наезжают на детей. И в больницах есть пациенты, которые пострадали под колёсами электросамокатов». Тем временем, с критикой поправок выступают в Министерстве сообщения, называя их безответственными. Парламентский секретарь министерства и депутат Сейма Янис Бутанс говорит, что его ведомство за то, чтобы люди передвигались всеми возможными видами транспорта вместо личных автомобилей — будь то общественный транспорт, велосипеды или пешие прогулки. Но против нынешнего подхода.
«Запрет для велосипедистов передвигаться по тротуарам вытесняет их на проезжую часть с интенсивным движением автомобилей. Учитывая, что необходимой инфраструктуры для велосипедистов сейчас нет, это очень небезопасное решение с точки зрения дорожного движения. В итоге люди просто будут менее охотно пользоваться велотранспортом, и поставленная политическая цель по диверсификации уличного движения достигнута не будет.
Выгонять всех на проезжую часть — это не решение. Это близорукое видение ситуации, когда так и не сделано все возможное для того, чтобы и пешеходы, и велосипедисты чувствовали себя в безопасности", говорит политик.
В свою очередь, Артур Рубикс возражает, говоря, что действующие правила на городских тротуарах зачастую просто игнорируются.
