Видео
В мире
Однако краевая администрация не шутит и отступать не намерена. Такой шаг в думе обсуждают потому, что самоуправлению не хватает средств на содержание той самой центральной автодороги, которой все проезжающие транзитом транспортные средства, собственно, и пользуются.
Вообще же дума хочет, чтобы шоссе содержало государство, а ввести плату угрожает, если дорогу не приведут в порядок на госбюджетные средства.
На тот примерно пятикилометровый участок шоссе А6, что идет через территорию края и принадлежит ему, самоуправление ежегодно тратит около 120 тыс. евро (не считая госфинансирования). В думе говорят: нам это не по карману, к тому же участки того же шоссе А6 в соседних Саласпилсском и Кегумском крае находятся на балансе государства. Пусть и наш тогда тоже оно забирает, поясняет председатель Огрской краевой думы Эгил Хелманис. Дорога государственного значения – значит, и содержать ее должно государство полностью из своего кармана.
По его словам, в дополнение к работам по ремонту и содержанию дороги самоуправление ежегодно тратит еще 30 тысяч на ее освещение. Государственные же субсидии составляют всего 40 тысяч евро в год.
Хелманис подчеркнул: если в вопросе о передаче дороги на баланс государства не будет достигнуто соглашение, Огрская дума будет продвигать в правительстве вопрос не только о плате за проезд по пресловутому участку шоссе, но и вообще за въезд в город. Задекларированным в Огре жителям не придется платить.
«Евро в день за въезд в Огре. Это была бы возможность получить хоть те деньги, что нужны на содержание дорог», - считает мэр.
Сами же жители Огре отрицательно относятся к такой перспективе.
«Будь мы курортом, мы могли бы об этом думать, но мы же спальный район Риги», - говорит Лига.
Еще жестче настроена Марута, которая считает идею делом смешным и абсурдным. Сомневаются и Имант с Вильгельминой: «Ведь чем больше людей будет в Огре, тем мы будем богаче».
Ассоциация автоперевозчиков Latvijas auto выдвигает свои возражения: ее членам и так приходится сейчас платить налог на эксплуатацию транспортного средства, акциз на топливо, покупать евровиньетки.
«Нигде в Европе такой практики нет, чтобы волости или райцентры принимали такие решения», - сказал глава ассоциации Валдис Трезиньш.
Но дума уже начала детальное планирование, чтобы определиться, сколько автомашин въезжает в Огре и какими могут быть доходы от введения платы. Мнение Министерства сообщения о ситуации журналистам LTV узнать не удалось.
