Видео
В мире
Роману, который отправился в командировку во Флориду, в Рижском аэропорту пришлось пережить кошмарное приключение с национальной авиакомпанией «airBaltic», которая отказалась его взять в самолет для полета в транзитный аэропорт в Стокгольме. Хотя мужчина купил билет за месяц, оказалось, что продано слишком много билетов и на всех не хватает места.
«Спасибо „«airBaltic»“ за испорченную рабочую поездку в США. Подобного отношения или точнее было бы сказать не отношением и всеобщего ощущения конвейера я не переживал даже на супер дешевых авиалиниях.
Наша компания „Hidrolab“, которая регулярно сотрудничает с Bezvests.lv при поиске людей в водах по всем странам Балтии, запланировала рабочий визит в США, где мы должны были встретиться с производителями оборудования, а также принять участие в группе по обмену опыта новыми технологиями, изучить возможности подводного поиска. Своевременно, за месяц купили билеты в США: Рига-Стокгольм, Стокгольм- Форт-Лодердейл, Флорида», — рассказывает мужчина.
««airBaltic»» постоянно проталкивает идею, что авиакомпания является крайне обязательной и пунктуальной, что национальная авиакомпания является естественным выбором для латвийцев. Исполнительный директор «airBaltic» Мартин Гаусс во всех отчетах рассказывает, сколько новых соединений с другими аэропортами и что путешествовать с «airBaltic» - обязанность и правильный выбор каждого гражданина.
«К сожалению, мое запланированное путешествие завершилось уже в Риге. Прибыли в аэропорт своевременно — проверки, документы...С утра в аэропорту не так много людей, все красиво, хорошо. Но при посадке нам заявляют, что мест больше нет — самолет заполнен и вы больше никуда не летите. Первая минута проходит в легком нокдауне. Не понимаю толком, что происходит. Как не лечу? Нам это совершенно не подходит, ведь через 3 часа мы должны пересесть в самолет до США».
Я говорю, что мне надо попасть в США, и теперь все плохо, потому что нам не хватило места в самолете. Как решить проблему? Первое, что мне сообщили - если я покупаю билеты в интернете, в принципе, это моя проблема, что я не попал дальше. «airBaltic» не будет компенсировать это, но может предложить компенсацию – 250 евро и полет в Стокгольм позже или завтра…
В этот момент у меня “выбило пробки”... Оперативно были приглашены три охранника, которые участвовали в беседах как независимые наблюдатели, так как я стал “агрессивным пассажиром”. После разговора на повышенным тонах с представителем «airBaltic» мы так и не договорились, так как компенсация в размере 250 евро не покрывает мне неудобств и дополнительных затрат, чтобы перепланировать рейсы до своего конечного пункта.
И, наконец, у меня возникло ощущение, что у «airBaltic» уже проблем нет - это стандартная компенсация, талоны на суп и полет позже, и на самом деле проблемы у меня, а их не интересует, что я опоздал, какова моя конечная цель и так далее.
Компенсации предлагаются по минимальному: а, мы испортили вам поездку на самом старте? 15-часовое путешествия с одной пересадкой вам придется проделать в течение 45 часов и ночевать в других аэропортах? Это уже OK, это будет купон на 5 евро на суп.
В результате Роман все же вылетел в США, но не через Стокгольм во Флориду 21 августа, а при перепланировке полета в Америку через Стокгольм и Париж 22 августа. В то время, когда он уже должен был находиться на другом берегу океана, Роман прислал сообщение: "Сейчас мы проводим время в аэропорту Парижа. По-прежнему"едем".
Представитель «airBaltic» прислал свое видение ситуации: "В авиационной отрасли авиакомпании иногда продают дополнительные билеты на полеты, где исторически на вылет не прибывает известное количество пассажиров с приобретенными резервациями, и это стандартная практика. В случае с «airBaltic» это около 4%пассажиров, которые не являются на рейс. Если бы такая практика не была разрешена, то до 15% мест в самолетах оставались бы пустыми, таким образом, значительно подорожала бы стоимость полета.
Такие ситуации, когда все пассажиры прибывают на полет и из-за недостатка мест нужно отказывать в посадке пассажиру, очень редки. Это около двух случаев на 10 000 пассажиров и «airBaltic» всегда находится в тесном контакте с клиентом в случаях отказ в полете, чтобы позаботиться об обеспечении следующего полета и получении [клиентом] компенсации в соответствии с условиями Регулы Европейского Парламента и Совета № 261/2004.
