Видео
В мире
Во-вторых, пункт 6 правила 548 Кабинета министров от 23 декабря 2006 года устанавливает, что регулировка (установка) ограничения транспортного средства такова, чтобы скорость грузового автомобиля не могла превышать 90 км/ч. Инспекционный сертификат Латвийского национального аккредитационного бюро свидетельствует, что ограничение составляет 90 км/ч. На тахограмме видно, что 9 марта скорость ни разу не превышала 90 км/ч. Можно спорить о синхронизации времени или какую скорость показывает тахограмма, но факт, что автомобиль не ехал быстрее 90 км/ч, так как просто не мог этого сделать, не обсуждаем.
В-третьих, GPS-распечатка автодома Skybrake показывает, что в момент фотофиксации в 13:26 скорость составляла всего 55 км/ч. Кроме того, распечатка свидетельствует, что скорость ни разу не превышала 80 км/ч. Снова можно спорить о настройках радара и GPS-устройств, но факт, что машина не ехала и не могла ехать быстрее 90 км/ч, не обсуждаем. Поэтому скорость автомобиля однозначно не могла составлять 106 км/ч!
Исходя из сказанного, больше чем очевидно, что радары GATSO делают ошибочные и невозможные измерения. Ранее ошибки были замечены и в радарах «Доплер». Под подозрения попали и радары «Искра». Возможно, это причина того, почему CSDD скрывает техническую документацию устройств.
Но что тогда можно посоветовать владельцам легковушек и мотоциклов, которые не оборудованы тахографами и GPS-устройствами, чтобы доказать, что радар ошибается? Ответ прост - нужно платить за нарушения, так как просто невозможно доказать, что нарушений не было. Остается только представлять, сколько штрафов собирается на основе ошибочных измерений. Добавим, что в Латвии нет лаборатории, где можно проверить фактическое соответствие радара обещаниям производителей.
Эдгарс Джериньш, isos.lv, TVnet
