Видео
В мире
Дороги — одна из самых обсуждаемых тем в обществе. А дороги столицы — тем более. В каком они находятся состоянии, насколько безопасны для водителей, транспорта и пешеходов… С началом весны, когда обнажаются размытые стаявшим снегом ямы, вопросов становится больше. Но на сей раз речь пойдет не о ямах, а об ограничителях скорости, которых в народе называют "лежачими полицейскими".
Каждый год в конце лета самоуправление рапортует о проделанных ремонтных работах на дорогах и дорожках, в том числе об оборудованных ограничителях скорости — в основном перед учебными заведениями. К этому привыкли и водители, которые знают: у школ следует сбавлять скорость, и пешеходы: они в присутствии хотя и лежачих, но полицейских чувствуют себя в большей безопасности, передвигаясь по внутриквартальной дорожке. Другого способа добраться до дома от улицы, где есть тротуары, у них нет, — приходится делить внутрикварталку с водителями. Но речь не об этом.
Помеха движению?
Ограничители скорости пришлись не всем по душе. Кто–то считает, что устроители дорог злоупотребляют ограничителями скорости, другие и вовсе против такой меры на дорогах. Например, такое письмо:
"Из благих побуждений, чтобы принудительно уменьшить скорость автомобилей в жилых зонах, чиновники не придумали ничего хуже, чем наляпать на проезжих частях улиц волновых барьеров, так называемых "лежачих полицейских". И что самое плохое — продолжают это делать и возводить все новые и новые барьеры на пути не только нарушителей, но и законопослушных граждан. На некоторых улицах таких барьеров уже больше трех штук.
Однако во многих странах мира устройства такого типа уже давно ликвидированы и запрещены еще в прошлом веке. Потому что обычные легковые автомобили с полной нагрузкой, то есть с пассажирами и багажом, не могут проехать такое препятствие, не задев его днищем.
Почти на всех асфальтовых горбах видны царапины. Кроме того, грузовые автомобили, переезжая через такие барьеры, создают вибрацию грунта, которая в свою очередь незаметно разрушает близлежащие строения, особенно многоэтажные. Появляются трещины в фундаментах и стенах, общая устойчивость зданий нарушается.
На улицах без тротуаров такие барьеры становятся препятствием для пешеходов во время гололеда, а также для людей с ограниченными возможностями движения, велосипедистов. Пожилым людям зачастую и по ровной дороге идти тяжело, не то что по "лежачим полицейским". Эти "горбы" объезжают мамочки с колясками, велосипедисты и инвалиды–колясочники. На роликовых коньках или скейтборде такой объезд уже "не проходит" — приходится скорость снижать радикально.
Мы хотим обратиться к руководству Риги и других городов Латвии: прекратить возведение новых барьеров в жилых зонах, а существующие срыть или модернизировать — так, чтобы те участники движения, которые не превышают допустимый предел скорости, могли передвигаться по дороге без изменения вертикального профиля.
Можно оборудовать дороги "объездными островками", детекторными предупреждающими прожекторами или другими устройствами, не мешающими нормальным людям жить…"
Жители одобрили…
Что на это скажут в Рижской думе?
— Опыт мировой практики — для ограничения скорости устанавливать валы ограничения скорости — Рига переняла с 2000 года. С каждым годом оборудуется все больше таких барьеров, — сообщает представитель РД Угис Видаускис.
— Это оптимальное решение для снижения скорости проезжающего транспорта с учетом того, что водители слишком часто превышают указанную на дорожном знаке максимально допустимую скорость. В большинстве случаев эти валы установлены на участках, которые отмечены дорожными знаками "Жилая зона"…
В других местах в мире для снижения скорости езды введены искусственные сужения дороги. Такая мера возможна только при перестройке улицы, а пока для Риги лучшее решение — это оборудовать искусственные возвышения, пояснили в Рижской думе.
— Ограничитель скорости департамент сообщения установил на основании заявлений жителей, оценив и выделив их приоритетность главным образом там, где не оборудованы пешеходные тротуары и люди вынуждены передвигаться по проезжей части, а также вблизи школ и дошкольных учреждений, — продолжает Угис Видаускис.
— Но не во всех местах, где просят люди, разрешено устанавливать такие ограничители. Например, в соответствии с нормативами валы ограничения скорости нельзя оборудовать на магистральных улицах, на дорогах с транзитным сообщением, на улицах, где курсирует общественный транспорт, проезжают грузовые машины…
Хотя, как показывает практика, больше всего заявлений департамент сообщения принимает от жителей микрорайонов как раз с оживленным транспортным движением.
(!) Департамент сообщения устанавливает только валы ограничения скорости на дорогах, покрытых асфальтом или брусчаткой. Высота вала зависит от установленной на дороге скорости — 20 или 30 км в час. Примерная стоимость такого вала в Риге 2 500 евро без PVN.
Следите за знаками!
Всем известна солидарность водителей: они предупреждают друг друга, если видят на дороге какие–то помехи, пробки, аварии, — тем более это не сложно при сегодняшнем уровне развития информационных технологий. Например, в социальных сетях появилось сообщение, что на улице Патверсмес "притаились" "лежачие полицейские" без опознавательных знаков — то есть не покрашенные, а значит — невидимые.
"Здесь установлен скоростной режим 30 км в час, но ведь многие едут быстрее, они могут не разглядеть на дороге этот бугор и повредить дно машины, или вообще произойдет авария", — беспокоится доброжелатель.
Кстати, обратите внимание, читатель сообщает, что есть знак, ограничивающий скорость, с которым, однако, не все считаются, и такое поведение на дороге воспринимается как должное. Причем коллеги по движению беспокоятся, что нарушители повредят днище автомобиля или "еще что случится"…
Как информировали в департаменте сообщения Рижской думы, покраска "лежачих полицейских" включена в план работ на 2018 год, который будет реализован в соответствии с выделенным объемом финансирования, приоритетами и техническими возможностями. Перед "искусственной неровностью" установлены предупреждающие и ограничивающие скорость знаки, и, если им следовать, транспортное средство останется целым и невредимым, уточнили в департаменте.
Ямы вместо барьеров
Есть и такое мнение. Жители некоторых домов вместо "лежачих полицейских" используют ямы в асфальте, которые появляются на дорогах со временем. Это ноу–хау можно было бы воспринять как шутку, но, поверьте, это чистая правда. Вот письмо из рижского района Кенгарагс:
"Наши пятиэтажки стоят на частной земле, мы платим аренду землевладельцу. Более того, самоуправление не может отремонтировать нам внутриквартальные дороги, потому что это считается растратой средств — земля–то не муниципальная. Мы хотели отстаивать свои права на ремонт дороги — ведь мы такие же налогоплательщики, как и те, чьи дома стоят на земле самоуправления.
Однако старые жильцы, которые верховодят в доме, наотрез отказались что–то делать в этом направлении.
Пока дорога разбита, пока на ней ямы, мимо дома ездит меньше чужих машин. Как только дорогу отремонтируют, так здесь будет движение, как на шоссе. Так сказали наши "старейшины", а мы остались с разбитой дорогой…"
цифры
500 - примерно столько "лежачих полицейских" установлено в Риге. В 2017 году построено 77 таких объектов…
Татьяна АНДРИАНОВА
